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吾乃常長婷,為省錄音之時長,故凡操盤實習與復盤,皆以文言錄之。今日乃二零二四年八月二日早上。吾復昨盤且錄音如次:
前日,七月卅一日,大盤暴量而大漲。昨日,八月一日,市呈分化之態(tài),個股漲少跌多,料諸多之人皆有失望之感。然分化可受,前日賴大金融破局,然不可日日倚其拉指數(shù),否則非健康之象也。
個股雖近三千只跌,然核按鈕鮮見,此示情緒未顯弱也。
再者成交量,較昨日九千億之量雖有萎縮,然近八千之量亦非差矣。故大漲后之分歧全然可受也。
題材之面,昨日走強之券商與機器人,今日未能延續(xù)。券商可解,其務主為破局,然機器人為低位板塊且與指數(shù)共振,今日未出,稍遜預期。無人駕駛于高位分歧,今尚未脫風險期,資金終擇商業(yè)航天\/低空經(jīng)濟也。
于新向未出之前,資金仍繞二舊題材(無人駕駛+商業(yè)航天\/低空經(jīng)濟)行補漲之事,后觀有無新向現(xiàn)焉。
言思維之式也,因有戰(zhàn)友怨之,言 A 股一日游矣,后將無之類語。吾先問眾人一問題:汝何以判當下市場之優(yōu)劣?欲天天漲,若大眾交通之狀方為常乎?吾之思甚簡,即放量大漲,縮量小跌也。
今之平均股價,已回落至二月之始,且走勢成“w 底”。昨日一放量大陽線破壓制久矣之下跌趨勢線,今日回調(diào)豈非正常乎?今之市場,有大眾交通此情緒總龍頭,短線高度達九板,底部成交量驟增。
吾實不明,尚有何可挑剔之處?人者,常于上漲時唯唯,于下跌時重擊。此非操作水平之問題,乃格局未開,過主觀矣。
市場永不會依汝之意而行,吾等皆為散戶,唯能隨盤面所予之反饋而隨之。今日市場示吾以健康之態(tài),無核按鈕,亦無斷頭刀也。
吾舉最簡之例,昨日市場甚強,然士蘭微為綠,依眾多散戶之論,其為廢物焉。
結果其今日一度漲停,此何以解?答唯其一:因市場轉好,諸票皆將輪番補漲,若汝今日弱矣,明日則可能弱轉強。
于此節(jié)骨眼上,吾等連追漲亦無需,開超市平鋪核心即可。
一時之分歧,難速結,數(shù)高位之核心品種,資金尚會博弈二波預期。低位之品種反正不絕,今日又輪至廣州之無人駕駛方向。盤中因新聞刺激,后續(xù)低位品種出之模式多為此種消息刺激之輪動。
然需聲明一點者,無人駕駛整體板塊覺再高潮甚難,乃至今觀之,皆不如低空二波預期強也。
主賴大眾交通此老大哥撐之,且為獨立妖股預期,故做板塊之預期不高,然大眾交通可獨走。
大眾交通,總龍頭之位不變,明日若有殺跌,仍為低吸之機,此短期最差亦應橫盤予做 t 之機,宜激進之戰(zhàn)友關注焉。
商用航天\/低空經(jīng)濟未嘗高潮,然板塊實不差,航天晨光算為較前之列。此產(chǎn)業(yè)空間吹為萬億亦無不可,且高標騰達科技亦沾邊概念。有若干個股與低空經(jīng)濟重疊,此向尚有發(fā)酵之預期。
低空經(jīng)濟日內(nèi)分歧轉一,續(xù)保持跟蹤,有望走趨勢之意。前排騰達科技與航天晨光仍有接力之值,包括補漲之航天長峰 t 字板,趨勢之宗申動力亦可低吸。
當然此等標的之位不低,更宜激進之戰(zhàn)友博弈,自身亦做好博弈失敗之備。
穩(wěn)健者可續(xù)留意昨夜復盤所言三百之機以套利,今日表現(xiàn)皆非差,依上方所言,今日弱者明日或走強,汝觀盤面便知也。
泛科技之側,昨夜英偉達反彈,巨頭之資本開支基本皆超預期。今市場之憂者,若速應用之落地,使高資本開支能持續(xù)良性進展焉。故今 AI 此塊海外波動較大,國內(nèi)之此等亦于此來回波動。
而后自主可控之塊,老美昨夜更進一對吾制裁之舉,板塊趨勢性之機尚存。趨勢核心標為上海貝嶺,昨日方胖子砸其一億余,壞其趨勢,今日反包回一部分,觀其后能否續(xù)修復,將直影響板塊走勢。
低位之士蘭微圖形佳,唯盤子大矣,故宜分歧后留意趨勢低吸,定不適追漲也。
包括早盤所言光刻機\/膠方向之老中軍:容大感光,炒自主可控亦繞不開此向,同以不追漲低吸為主。
而科技線此,需關注之又一重點向者,乃消費電子方向也。此塊自五月中旬調(diào)至今日,常有資金維護,反復活躍,而 AI 手機亦有預期,先觀其中之高辨識度核心股:領益制造之反饋。
然啟動點,最佳為板塊指數(shù)能放量,破且站穩(wěn)半年線,觀此信號則可。
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