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上周示之艾艾精工\/克來(lái)機(jī)電表現(xiàn)皆佳，皆為大肉，套利為主。

長(zhǎng)江投資\/圣龍股份，亦予甚好之套利之機(jī)，尤圣龍疊汽車熱點(diǎn)，且碎步穩(wěn)走，底部溫和堆量，然未加速，續(xù)看好之。

善矣，對(duì)昨日復(fù)盤至此。其他題材\/個(gè)股之機(jī)，另詳析焉。

下者，吾作八月二日之早盤策略析焉：

八月一日指數(shù)震蕩，合預(yù)期走勢(shì)，迄今，走勢(shì)結(jié)構(gòu)未變，仍為前之觀點(diǎn)。

今國(guó)家隊(duì)未尋得帶動(dòng)指數(shù)續(xù)沖之最佳載體板塊，或仍需倚金融矣。輕指數(shù)重個(gè)股，續(xù)把握好結(jié)構(gòu)性之機(jī)。

壓力先觀二千九百五十六點(diǎn)近旁，向下之窗口理論上乃八月六日前后，除非生大之結(jié)構(gòu)變易再更正焉。

結(jié)構(gòu)性之機(jī)，續(xù)堅(jiān)定作主流，于主流中尋機(jī)，他向之持續(xù)性與力度皆不會(huì)太佳。

下再觀題材個(gè)股之機(jī)：

一者）商業(yè)航天\/低空經(jīng)濟(jì)

本月，商業(yè)航天之域亦有多大事，消息刺激之力足焉。

自炒作周期觀之，前之低空+無(wú)人駕駛，炒作之周期皆較長(zhǎng)，商業(yè)航天亦為新質(zhì)生產(chǎn)力之一組成部分，雖看似離吾等遠(yuǎn)矣，然不礙其為階段主線，唯高度或無(wú)法與無(wú)人駕駛相較焉。

自盤面觀之：今市場(chǎng)最高板為商業(yè)航天向之騰達(dá)科技（九板），容量核心為五板之航天晨光（五板）。前從底部關(guān)注之容量兼趨勢(shì)核心：零零一六九六宗申動(dòng)力，昨日亦漲停創(chuàng)波段新高。

然此向，今尚未出一真正之創(chuàng)業(yè)板量化核心，而前炒低空+無(wú)人駕駛時(shí)，每一波皆有創(chuàng)業(yè)板抱團(tuán)之標(biāo)。

此亦吾后將尋之目標(biāo)，今覺：三零零零五三航宇微+三零零九四三春暉智控，或有點(diǎn)潛力，眾人先加入備選，今日有水下之機(jī)可低吸焉。

二者）無(wú)人駕駛

隨妖王大眾溫和見頂，板塊亦連現(xiàn)兩日強(qiáng)分化，其一，低位之新邏輯可試錯(cuò)，宜多留意盤中新聞刺激，后仍有低位品種出之模式，更多會(huì)為此種消息刺激之輪動(dòng)。

今，最佳之策仍觀最高與最低。今觀之，無(wú)人駕駛此向大概率尚會(huì)反復(fù)表現(xiàn)，畢竟消息面尚多，龍頭亦未徹底結(jié)束。

自情緒周期之角與日走勢(shì)觀之，龍頭大眾交通有點(diǎn)似去年九月之捷榮技術(shù)，然第一波較捷榮強(qiáng)甚多，今大眾已調(diào)二日，自尾盤分時(shí)觀之，有資金拿先手，備博弈反包乃至新高，觀其能否復(fù)成合力焉。

深城交：上一波炒作之核心標(biāo)，與彼同時(shí)啟動(dòng)之“宗申動(dòng)力”已放量過(guò)前高，不出意外，深成交亦有機(jī)會(huì)過(guò)前高，盤中分歧可低吸，紅盤不買，只慮水下之機(jī)，不過(guò)此標(biāo)，乃連續(xù)兩晚復(fù)盤皆有示者，有諸多戰(zhàn)友應(yīng)在車中，會(huì) t 者多 t 則善焉。

三者）前期人氣股反抽\/老妖對(duì)標(biāo)屬性補(bǔ)漲

昨日浙江世寶漲停，克來(lái)機(jī)電攻漲停，開開實(shí)業(yè)攻漲停，等等，皆所屬板塊前期連板人氣股，弱勢(shì)行情，資金易向此靠攏。

行情走弱時(shí)，資金往往會(huì)發(fā)動(dòng)板塊前期人氣股反抽，或亦會(huì)激前期人氣股反抽模式。

圣龍股份：汽車屬性對(duì)標(biāo)總龍頭“大眾交通”，同名補(bǔ)漲對(duì)標(biāo)人氣龍“錦龍股份”（龍字輩），底部持續(xù)放量，暫觀至二十四至二十五元，今日低開\/平開\/小幅高開可低吸，高開太多則等回踩分歧再低吸。

永達(dá)股份：與“騰達(dá)科技”同屬性，皆為次新，名中亦帶“達(dá)”，騰達(dá)已九板，市場(chǎng)隨時(shí)或挖掘同屬性補(bǔ)漲，永達(dá)應(yīng)為同屬性最有機(jī)者，今日應(yīng)是高開，不超二點(diǎn)可低吸，高開太多則棄之，若騰達(dá)續(xù)超預(yù)期，今日晉級(jí)十板，則永達(dá)至少尚有一板。