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十一個月的大丘、青州和濰縣都是共用一條復(fù)線，直到濰縣才分開，濟青南下高密、膠州直到青島。</p>

濟威線則是走山東半島北邊的掖縣、黃縣、蓬萊、福山直到威海港。</p>

其實濟威線、津濟線加上正在修建，即將完工的大沽到灤州開平的大開線，連同秦皇島到沈陽的京沈線（共用京灤線），以及正在修建的沈陽過本溪、鳳城、鴨綠江江口、安州、平壤、黃州、開城、漢城、清州、慶山直至釜山的沈釜線，組成一條京畿環(huán)海戰(zhàn)略鐵路。</p>

現(xiàn)在的大明，京師的東南海路有三層防御關(guān)卡。</p>

第一道是釜山與長江口之間，中間有員嶠島（濟州島）；第二道是山東半島和朝鮮半島的甕津半島；第三道是遼東半島和山東半島北部的登州。</p>

加上東海、澶州、郁州三省一長串的島嶼，就是四道門。</p>

京師地處山東半島和朝鮮半島的環(huán)抱之內(nèi)，要是有外敵想入侵，不管它想在那里登陸，從朝鮮半島到山東半島，京畿環(huán)海戰(zhàn)略鐵路可以快速地調(diào)遣兵力，確保京畿安全無虞。</p>

嗚嗚！</p>

兩聲機車長鳴聲被拉響，響徹了整個車廂。</p>

火車逐漸地放慢，緩緩駛過濟南鐵路大橋。</p>

這座大橋修好時超出此前的灤河大橋，成為當時的大明第一大橋。</p>

“這么快就到了濟南鐵路大橋了？”</p>

“是的，皇上?！?lt;/p>

濟南鐵路大橋全長一千三百米，寬十一米，為十二墩十三孔雙線鋼梁鐵橋。</p>

其中十號主孔跨度一百六十五米，是全明孔徑最大的鐵路橋梁。第八、九、十一三孔跨度一百二十八點六米，北一至七孔及南一孔跨度為九十二米米。</p>

施工最關(guān)鍵的為水中四個基礎(chǔ)橋墩，設(shè)計采用氣壓沉箱箱底加鋼筋混凝土樁方案，基礎(chǔ)深度達到河床下十三米，插入巖層近兩米。</p>