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靈風(fēng)精人。

說起來，樹洞駐地的誕生，便是因他們而來。

當(dāng)初靈風(fēng)精人的族長，知曉部族難以在暴食哥布林的圍剿下幸免，便鼓足勇氣，派遣了一群族人逆流而上。

有一位名為諾亞的族人，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，來到了黎木部落，并請求了援助。

只是這一路并不太平，樹洞駐地建立之初，有怪物占據(jù)；靈風(fēng)精人獲救之前，亦有哥布林阻撓。

但，結(jié)果還是相對樂觀的。

樹洞駐地拿下，靈風(fēng)精人拯救成功。

作為族內(nèi)不老不新的族群，靈風(fēng)精人的人數(shù)、存在感，也一直處于中游。

直到現(xiàn)在，他們終于迎來了第一次顯露名聲的機會。

刺季中旬。

雖然部落在嘗試大橋的架設(shè)，可為了保證日益增長的運輸需求，索道一直在增加和改進。

而索道更進一步，便是“纜車”。

雖說纜車看起來只是比索道多了一個掛箱，可實際上，其建造難度卻提升了不止一星半點。

比起一根繩子，多了“掛箱”，那要考慮的就多了。

最明顯的，山風(fēng)。

如果爬過山，或是坐過鏤空纜車的就一定了解，這纜車在一部分山間行進，受到的風(fēng)力絕不是地面那一點半點。

而纜車車廂作為掛重部分，面積之大，風(fēng)壓風(fēng)力的體現(xiàn)便極其明顯。

只是一陣略有力量的風(fēng)吹過，車廂就會發(fā)生明顯的晃動。

且一條索道不可能只有一個車廂，并通常伴隨著不同環(huán)境段的摩擦變化等。

這要是一陣風(fēng)吹過來，一旦發(fā)生些許意外，便是索斷廂毀。

這還只是一個點。

如何控制掛箱的速度，如何控制因熱脹冷縮、降雨鳥糞...等等導(dǎo)致的索道問題，乃至后續(xù)的維護、更新空間...

從單單一根繩子，到能掛東西穩(wěn)定運貨，其中難度并非一點兩點。

而靈風(fēng)精人的出現(xiàn)。

讓部落成功實現(xiàn)了“彎道超車”。

眾所周知。

靈風(fēng)精人，就是以“靈風(fēng)天賦”出名。

他們中擁有天賦者，不僅天上就可以控“風(fēng)”，甚至這風(fēng)力之中還蘊含靈性。

在纜車建造難題面前，靈風(fēng)精人憑借“靈風(fēng)天賦”大展身手。

那些擁有天賦的族人，在空中操控著蘊含靈性的風(fēng)，精準地對索道的展開各項指標精調(diào)，讓其在不同環(huán)境下都能保持穩(wěn)定。

大大縮減了數(shù)據(jù)收集實驗需要的時間。

他們還能以風(fēng)為助力，進行搭建輔助。

在控制掛箱速度方面，靈風(fēng)精人利用風(fēng)的力量，根據(jù)不同的坡度和距離，靈活調(diào)節(jié)掛箱的行進速度，避免了速度過快或過慢帶來的問題。

在后續(xù)維護上，他們能通過風(fēng)的感知，提前發(fā)現(xiàn)索道的細微變化。

甚至，以獻祭之法，將靈風(fēng)的守護之力，融于周遭崖壁，對風(fēng)場進行了一定程度的引導(dǎo)控制。

當(dāng)然了。

這項目也不是靈風(fēng)精人單獨完成的。

德康那邊對符文研究的副產(chǎn)品“靜”字符、“定”字符，雖然還是無法做到預(yù)想的“控制敵人”“加固建筑”“阻擋傷害”，效果十分微弱。

可密集的雕刻在“索道”這種多節(jié)單一復(fù)合結(jié)構(gòu)上，卻是能發(fā)揮出一定效果。