請(qǐng)關(guān)閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說(shuō)模式并且關(guān)閉廣告屏蔽過(guò)濾功能，避免出現(xiàn)內(nèi)容無(wú)法顯示或者段落錯(cuò)亂。

身為【幻夢(mèng)】團(tuán)隊(duì)的一員，魏龍相信自己也絕對(duì)會(huì)在AI發(fā)展的歷史上留名。

青史留名不知道是多少人的夢(mèng)想。

現(xiàn)在，魏龍覺(jué)得自己離這一步已經(jīng)很近很近了。

“兩件事情。第一，晚點(diǎn)你去聯(lián)系一下雷總那邊，讓他配合你向全體天空車載操作系統(tǒng)的車主們?nèi)〉肁I訓(xùn)練授權(quán)?！?

得益于天空系統(tǒng)的強(qiáng)大，以及騰達(dá)地圖龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)。

騰達(dá)仍然以“天空”為名的車載操作系統(tǒng)，得到了許多車企的青睞。

很多車企，現(xiàn)在都已經(jīng)同意了與騰達(dá)的合作。

畢竟騰達(dá)的這個(gè)車載導(dǎo)航確實(shí)不錯(cuò)。

與騰達(dá)合作，又確實(shí)能吸引用戶購(gòu)買。

騰達(dá)這個(gè)名頭在普通人心目當(dāng)中的分量，可比這些車企重多了。

且與騰達(dá)合作，使用天空車載操作系統(tǒng)價(jià)格也不算貴。

這就導(dǎo)致現(xiàn)在市面上的許多新車，都是搭載天空車載操作系統(tǒng)的。

就連一些老車，也有辦法將自己的車載操作系統(tǒng)改為天空車載操作系統(tǒng)。

所以現(xiàn)在想要用車主們的數(shù)據(jù)進(jìn)行AI訓(xùn)練，是有群眾基礎(chǔ)的。

“AI訓(xùn)練授權(quán)？老板，我們是要加大對(duì)智能駕駛的投入了嗎？”

“是的，爭(zhēng)取盡快到達(dá)L3的水準(zhǔn)?！?

智能駕駛，從L0到L5，一共分為六個(gè)等級(jí)。

L0，全人工駕駛，也是現(xiàn)在市面上99%車輛的駕駛方式。

L1，脫腳駕駛。

看名字就知道，指駕駛員可以不需要?jiǎng)幽_。

車子起到一定的輔助功能。

L2，脫手駕駛。

看名字同樣可知，是指駕駛員不需要?jiǎng)邮帧?

達(dá)到L2標(biāo)準(zhǔn)的智能駕駛，其實(shí)也可以看做是無(wú)人駕駛了。

畢竟駕駛員不用動(dòng)手不用動(dòng)腳，還開(kāi)什么車子呢？

難不成光看嗎？

是的沒(méi)錯(cuò)。

L2標(biāo)準(zhǔn)的智能駕駛，駕駛員仍需要用眼睛盯著路況。

別問(wèn)光盯著有什么用，反正標(biāo)準(zhǔn)就是這么定的。

而到了L3開(kāi)始，基本上駕駛員就不需要干預(yù)車子了。

不過(guò)L3和前面的三個(gè)等級(jí)，有一個(gè)最大的區(qū)別。

如果出事，在責(zé)任劃定的時(shí)候。

L0到L3，責(zé)任在這出。

L3到L5，責(zé)任在車企。

這也導(dǎo)致很多車企在技術(shù)水平上，遲遲無(wú)法來(lái)到L3。

一旦出現(xiàn)需要承擔(dān)責(zé)任的情況，各家也不敢繼續(xù)往上吹了。

在2024年的時(shí)候。

很多車企都宣稱自己不是L2，也不是L3。

而是L2+++。

不過(guò)這并不代表這些車企就止步于L2。

很多車企，都在嘗試直接突破到L4。

至于L5……

那就是智能駕駛最理想的情況了。

完全不需要人工干預(yù)，不論多么惡劣的駕駛環(huán)境都能夠做出最完美的應(yīng)對(duì)。

陳騰也沒(méi)想著一步登天來(lái)到L5。

目前，他想要達(dá)到這個(gè)L3的標(biāo)準(zhǔn)。