請(qǐng)關(guān)閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說(shuō)模式并且關(guān)閉廣告屏蔽過(guò)濾功能，避免出現(xiàn)內(nèi)容無(wú)法顯示或者段落錯(cuò)亂。

此時(shí)進(jìn)氣口打開(kāi)時(shí)間最長(zhǎng)，蒸汽推動(dòng)鞲鞴做工的距離也最長(zhǎng)。

把進(jìn)氣口打開(kāi)這段時(shí)間，鞲鞴被蒸汽推動(dòng)的距離，和它單向移動(dòng)總距離的比值，稱為氣缸的遮斷比。

進(jìn)氣口打開(kāi)時(shí)間越長(zhǎng)，遮斷比就越高，相應(yīng)的缸壓也越大，鞲鞴單位時(shí)間做工也就更多，使蒸汽火車(chē)能獲得足夠的起步動(dòng)力。

一般蒸汽機(jī)車(chē)的半徑桿在最大偏角時(shí)，遮斷比大約是百分之七十，相當(dāng)于汽車(chē)掛上了一檔。

當(dāng)達(dá)到了一定的速度后，就需要輪子以較小扭矩來(lái)維持較高轉(zhuǎn)速。

于是司機(jī)減小半徑桿的偏角，使氣室閥振幅減小。

如此一來(lái)，進(jìn)氣口露出時(shí)間較短，氣缸遮斷比減小，蒸汽推動(dòng)鞲鞴做工的行程，在總行程中占比降低，也就是氣缸只保持較低的平均壓力，來(lái)維持鞲鞴較高速的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

這就像汽車(chē)掛上了高速擋。

所以，蒸汽火車(chē)頭牽引旅客列車(chē)時(shí)，在正常速度下，氣缸的遮斷比通常會(huì)減小到百分之三十左右。

因此，只需要通過(guò)駕駛艙內(nèi)的回動(dòng)機(jī)手柄，控制半徑桿上下移動(dòng)，就能控制機(jī)車(chē)換向，還順便實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速。

這里需要的零件只有幾根鐵棍，相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)潔。

有具體的設(shè)計(jì)圖紙，墨老團(tuán)隊(duì)可以先把小的蒸汽火車(chē)頭給做出來(lái)，把技術(shù)吃透了以后，再將它進(jìn)行放大即可。

一列蒸汽火車(chē)由蒸汽車(chē)頭和車(chē)廂兩大部分組成。

蒸汽火車(chē)頭除了動(dòng)力系統(tǒng)以外，還有走行部跟司機(jī)室。

走行部一般由轉(zhuǎn)向架組成，包括輪對(duì)、軸箱、彈簧裝置、制動(dòng)裝置等部件。轉(zhuǎn)向架能使機(jī)車(chē)順利通過(guò)曲線，承擔(dān)機(jī)車(chē)的重量，并保證機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。

司機(jī)室是司機(jī)操控機(jī)車(chē)的場(chǎng)所，配備有各種操縱設(shè)備、儀表和信號(hào)裝置，如司機(jī)控制器、制動(dòng)閥、速度表、壓力表等，司機(jī)通過(guò)這些設(shè)備來(lái)控制機(jī)車(chē)的運(yùn)行速度、方向和制動(dòng)等操作。

車(chē)廂沒(méi)有多大的技術(shù)難度，主要分客車(chē)的車(chē)廂跟貨車(chē)的車(chē)廂。

客車(chē)的車(chē)廂內(nèi)就分硬座、軟座，并設(shè)置有制動(dòng)系統(tǒng)，與機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)相配合，實(shí)現(xiàn)客車(chē)的減速和停車(chē)。一般采用空氣制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)控制制動(dòng)缸的動(dòng)作，使閘瓦壓緊車(chē)輪踏面產(chǎn)生制動(dòng)力。

連接裝置包括車(chē)鉤和緩沖器。車(chē)鉤用于連接相鄰的車(chē)輛，使列車(chē)能夠形成一個(gè)整體。緩沖器則用于吸收列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力，減少車(chē)輛之間的碰撞和振動(dòng)。

貨車(chē)的車(chē)體，根據(jù)不同的貨物運(yùn)輸需求，有多種類型的車(chē)體，如敞車(chē)、棚車(chē)、罐車(chē)、平車(chē)等。

敞車(chē)無(wú)車(chē)頂，適合運(yùn)輸煤炭、礦石等散裝貨物；棚車(chē)有封閉的車(chē)廂，用于運(yùn)輸怕雨淋、日曬的貨物；罐車(chē)用于運(yùn)輸液體、氣體等貨物；平車(chē)主要用于運(yùn)輸大型機(jī)械設(shè)備、鋼材等。

走行部與客車(chē)的走行部類似，但貨車(chē)的載重量較大，因此走行部的結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，能夠承受更大的負(fù)荷。

蒸汽火車(chē)是沒(méi)有方向盤(pán)的。

蒸汽火車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)卻能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)彎，主要是依靠車(chē)輪與軌道的特殊結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向架的作用。

火車(chē)車(chē)輪并非是標(biāo)準(zhǔn)的圓柱形，而是內(nèi)側(cè)直徑略小、外側(cè)直徑略大的圓錐臺(tái)形狀。

在直線行駛時(shí)，車(chē)輪的圓錐面使得火車(chē)能夠保持在軌道中心運(yùn)行。