請(qǐng)關(guān)閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說(shuō)模式并且關(guān)閉廣告屏蔽過(guò)濾功能，避免出現(xiàn)內(nèi)容無(wú)法顯示或者段落錯(cuò)亂。

從洪熙三年到洪熙八年，大明進(jìn)入了一個(gè)全然不同的發(fā)展階段。這五年間，隨著南洋、東北等地的移民政策推行和實(shí)質(zhì)上的地方重構(gòu)，在朱昭熙等人的協(xié)調(diào)和主導(dǎo)下，一個(gè)以工商業(yè)為核心的新格局逐步顯現(xiàn)。

整個(gè)國(guó)家的權(quán)力結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)悄然發(fā)生改變。原本以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)體系逐漸讓位于一種混合的、以制造業(yè)和海貿(mào)為驅(qū)動(dòng)的模式。這種轉(zhuǎn)變，最直接的體現(xiàn)在兩個(gè)方面：造船業(yè)的飛速發(fā)展和紡織業(yè)的規(guī)?；葸M(jìn)。

大明與南洋、西洋的往來(lái)在這段時(shí)間里日趨頻繁，海上航線(xiàn)已不再是少數(shù)船只依賴(lài)風(fēng)力搏命的冒險(xiǎn)行為，而逐漸變成系統(tǒng)化、周期化的通商活動(dòng)。

各地碼頭，不論是廣州、泉州、還是寧波、直沽，甚至是到在廟街、德林、苦葉，越來(lái)越多地堆積著從阿拉伯、印度、波斯、馬六甲等地運(yùn)來(lái)的物資。

而這種物資的頻繁流轉(zhuǎn)，也促進(jìn)了技術(shù)的流動(dòng)。起初是少量技藝高明的工匠隨船而至，隨后是器具、圖紙，最后連整套造船與紡織工藝流程都被引入到大明的手工業(yè)體系之中。

在造船方面，大明工匠們逐步擺脫了對(duì)寶船的依賴(lài)。曾經(jīng)的寶船固然壯觀，然其設(shè)計(jì)理念過(guò)于依賴(lài)帝國(guó)展示和禮儀需求，功能性不足，難以適應(yīng)遠(yuǎn)洋高頻次的航行，也缺乏必要的自我防御能力。于是，一種新的船型——武裝商船開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)。

武裝商船不再以體量取勝，而是注重結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、艙室分布和火力配置。船體設(shè)計(jì)更加貼近實(shí)際需求，艦體高度降低，有利于抗風(fēng)浪；寬度增大，使得載貨量和穩(wěn)定性提升；船頭不再是裝飾性的木雕或曲面，而是被切割成了斜面，甚至裝設(shè)沖角以備近戰(zhàn)使用。

艙室內(nèi)部的布局也進(jìn)行重構(gòu)。貨艙集中于中部，火藥庫(kù)、彈藥室設(shè)在下層船艙并與船體隔離?；鹋趧t分布于左右船舷，每側(cè)最多可裝載十六門(mén)以上的大口徑火炮，射角交錯(cuò)，方便交叉火力封鎖。

上甲板設(shè)有三座了望臺(tái)和一個(gè)小型指揮間，由專(zhuān)人日夜駐守。桅桿不再只是懸掛風(fēng)帆的木柱，而是整合了信號(hào)旗、號(hào)角傳遞、火把傳令的多功能平臺(tái)。

火炮的質(zhì)量則由內(nèi)地多家官營(yíng)鐵廠統(tǒng)一供應(yīng)。經(jīng)過(guò)三年的試制與推廣，重型鑄鐵火炮已成為主力武器，部分船只甚至配有旋轉(zhuǎn)炮架和折疊炮盾。這些本應(yīng)屬于陸地戰(zhàn)場(chǎng)的武裝設(shè)備，在大明的軍商聯(lián)合船隊(duì)中變成了標(biāo)配。

這些技術(shù)變革帶來(lái)的最大成果，是航海與戰(zhàn)爭(zhēng)能力的融合。原本一艘商船必須依附武裝船護(hù)送，現(xiàn)在只要配備得當(dāng)，就能獨(dú)立完成一次中等風(fēng)險(xiǎn)的遠(yuǎn)航。

再加上政府放寬部分火藥與戰(zhàn)斗器械的私有權(quán)限，南洋的藩王們便迅速抓住了機(jī)會(huì)，大量購(gòu)買(mǎi)新型船只，擴(kuò)充自身的運(yùn)輸與戰(zhàn)斗力。

在這五年間，大明境內(nèi)造船廠遍地開(kāi)花。不僅東南沿海的傳統(tǒng)船廠擴(kuò)建翻修，連內(nèi)河沿岸也開(kāi)始出現(xiàn)大量簡(jiǎn)易船塢與木材處理坊。

為了應(yīng)對(duì)激增的訂單，工匠不再僅靠師徒傳承的手藝，而是采用流水線(xiàn)分工：有專(zhuān)人負(fù)責(zé)船殼拼裝、專(zhuān)人負(fù)責(zé)桅桿制作、專(zhuān)人安裝火炮與帆具，每個(gè)步驟都有專(zhuān)屬記錄與檢驗(yàn)制度。

到洪熙八年為止，僅官方記載的遠(yuǎn)洋船只數(shù)量就已達(dá)到三千五百余艘。其中大型武裝商船超過(guò)八百艘，中型貨運(yùn)船一千四百艘，其余為小型補(bǔ)給與偵查用船。

與五年前相比，增長(zhǎng)了接近兩倍。這一數(shù)字在當(dāng)時(shí)的世界范圍內(nèi)已無(wú)出其右，即使再過(guò)兩百年遇到巔峰時(shí)期的葡萄牙、西班牙這樣的海上強(qiáng)國(guó)，在船只規(guī)模上也被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。