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要是繼續(xù)追憶過往輝煌，就等著老死，最后消失在歷史的塵埃中。眾人心思各異，朱翊鈞繼續(xù)說。</p>

“所以說長江是中華民族的母親河之一，是華夏文明的搖籃之一，也成了我們的圖騰之一。</p>

它帶給我們豐收，也帶給我們?yōu)碾y。帶給我們洪水，也帶給我們便利。從古到今，長江水運(yùn)讓這片土地蓬勃生機(jī)。</p>

現(xiàn)在蒸汽機(jī)輪船出來了，可以滿載貨物逆江而行。三峽險(xiǎn)灘惡礁被殷養(yǎng)實(shí)（殷正茂）炸開，瓶頸咽喉被打通。</p>

輪船可以從上海直抵宜賓，航運(yùn)之盛，曠古未有。</p>

但是也帶來一個(gè)大問題。它成了阻礙南北的天塹。</p>

京漢原本是京廣線，被長江隔成了京漢線和武廣線。津浦線原本是京滬線，也被長江隔成了津浦和滬寧線”</p>

朱翊鈞最清楚不過，大明在濟(jì)南和鄭州修建的兩座黃河大橋，所用的技術(shù)都是另一個(gè)世界清末時(shí)修建原本的津浦和京漢線時(shí)的技術(shù)，屬于十九世紀(jì)末先進(jìn)的橋梁建筑技術(shù)。</p>

在當(dāng)前更是屬于世界領(lǐng)先技術(shù)。</p>

用來對付北方的河流完全沒有問題，但是在南方的大江大河面前，就完全不夠看。</p>

長江、錢塘江、珠江，就連漢江都只敢在中上游修一座鐵路橋。</p>

想要在長江上架設(shè)鐵路橋，把南北的鐵路連在一線，還得再沉淀個(gè)二三十年。</p>

閑聊了幾句，朱翊鈞又說起正事。</p>

“新財(cái)稅改革，行政分權(quán)到省，以及眾議局建設(shè)，一并推行。</p>

朕的意思是沿著鐵路推行。東南三省一京一州試行后，好好總結(jié)一番，然后灤州、河北、遼西、遼東、山東、河南、湖北、湖南開始第二輪試行”</p>

徐貞明等重臣對視一眼，皇上還是一如既往的深謀遠(yuǎn)慮。</p>

放權(quán)的省份都是通鐵路的地方，通了鐵路也意味著通了有線電報(bào)。</p>

有了鐵路和電報(bào)，皇上和中樞對地方的掌控力倍增。</p>

以前下面有什么事，就算是特殊渠道，六百里加急也要好幾天才能傳到皇上手里。</p>

現(xiàn)在，任何風(fēng)吹草動，一封電報(bào)，不用一個(gè)小時(shí)在西苑的皇上就知道。</p>

要是有什么異常，內(nèi)閣和都察院的欽差坐著火車當(dāng)天就到，調(diào)遣的軍隊(duì)當(dāng)天也能跟著到.</p>

有了這樣的掌控力，皇上開始放權(quán)，進(jìn)行財(cái)稅改革，下放行政權(quán)</p>

加上此前省考可以自主招錄官吏，放權(quán)力度非常大，可謂是隋唐以來，中央對地方最大的放權(quán)，能與秦漢時(shí)地方權(quán)柄相比了。</p>

皇上十分大方，因?yàn)樗芮宄o你們這些權(quán)力，你們也折騰不出什么花樣來。再說了，他還搗鼓出一個(gè)省眾議局，用以民制官的手段，從下往上鉗制住權(quán)柄大漲的布政司。</p>

后續(xù)的地方放權(quán)試行，肯定是會跟著鐵路來。</p>

鐵路修到哪里，有線電報(bào)跟著通到哪里，他就放權(quán)給那里。</p>

預(yù)計(jì)第三輪放權(quán)的省份是即將修通鐵路的山西、陜西、廣東、甘肅、江西.</p>

云貴川由于地理原因，應(yīng)該是大明最后一批通鐵路的省份，對于它們的放權(quán)也可能是最后一批。</p>

朱翊鈞話題一轉(zhuǎn)，又提及安徽的鐵路。</p>

“胡撫臺，安徽的鐵路，合肥到鳳陽的合鳳鐵路正在修建，明年即將完成，屆時(shí)合鳳線與津浦線連通，合肥可以通過鳳陽中轉(zhuǎn)去山東、天津和浦口。</p>

按照兵部鐵路總局的規(guī)劃，合肥應(yīng)該有一條鐵路直通長江邊上，把淮右皖中地區(qū)和長江直接連接，安徽就更能方便地接入到長江經(jīng)濟(jì)區(qū)域，更好地被東南火車頭拉著跑?！?lt;/p>

“是的皇上，安徽布政司一直在和兵部協(xié)商這條鐵路線。”</p>

“聽說有爭議？”</p>

“是的皇上，安徽布政司的意思是合肥到長江的鐵路，走西北方向，直通安慶，這樣方便帶動舒城、六安、霍山、桐城等巢湖以西地區(qū)。</p>

這一片區(qū)域，自古以來由于交通不便，游離于治外。我們安徽的規(guī)劃，也符合皇上雪中送炭的鐵路建設(shè)原則。</p>

但是兵部出于省錢的想法，走東南方向，抄近到蕪湖對岸的裕溪鎮(zhèn)。這樣確實(shí)省了一大截路。</p>

只是他們圖省事，名義上是給安徽增加了一條新鐵路，實(shí)際上對安徽的交通狀況并沒有太多的改善，只能說是錦上添花。”</p>

朱翊鈞點(diǎn)點(diǎn)頭。</p>

安徽的想法不無道理。</p>

修鐵路，肯定是要兼顧改善交通和修建成本。當(dāng)初自己就是指正了兵部當(dāng)初沿著運(yùn)河修鐵路的省事方案。</p>

巢縣一帶，交通原本就屬于比較便利。濡須水從三國時(shí)就是巢湖連通長江的河流，來回船運(yùn)便利。</p>

再修一條鐵路，等于在運(yùn)河邊上修鐵路是一樣的。</p>

不過站在兵部立場上，我已經(jīng)給你安徽修建了一條省內(nèi)地方鐵路，別人都沒有，你還要瞎比比什么啊？</p>

“好，安徽的思路是正確的。巢西方案雖然多花錢，確實(shí)是雪中送炭，而且后續(xù)可以向江西南昌和九江方向延伸，等到技術(shù)成熟，可以修建長江大橋，就可以把安徽和江西連成一片。</p>

兩江之地，不就連在一起了嗎？</p>

這件事朕記下了，朕回京后會跟兵部尚書汪先生（汪道昆）去談?！?lt;/p>

“謝皇上！”</p>