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鋼鐵長龍

黃道林指著鍋爐說道：“這個鍋爐就是個大難題，最初想著用鋼直接鑄造，可是需要放入銅柱，需要安裝排氣口、閥門和管道，必須留好幾道口子。</p>

經(jīng)過十幾次試驗，都失敗了。鑄造鍋爐根本行不通，一是這些口子很麻煩，二是這樣特形鑄造，很難確保鋼里有沒有氣泡。</p>

這是鍋爐，會爆的，怎么敢叫鑄鋼里有氣泡。</p>

于是就想著用軋鋼廠出來的鋼板，卷成圓筒再通過焊接方式制成鍋爐?？墒窃趺春附?？又是一個大難題。</p>

化工所接到任務(wù)，就用焦煤和石灰石鍛造，幾經(jīng)試驗，終于制成了碳化鈣石，遇水可以產(chǎn)生乙炔氣體，點燃后產(chǎn)生高溫，可以融化鋼條</p>

試驗了十幾次，炸了五六次，傷了十幾人，終于制成了乙炔焊接設(shè)備</p>

鍋爐做成后，動輪、氣缸我們都是用鑄造工藝制成，再通過大型刨床、精密鏜床將其加工。</p>

氣缸里面的活塞，我們用車床、磨床進行精密加工，使其能夠與缸壁嚴絲合縫.</p>

還有管道、閥門、儀表等各種配件，許多都是工匠們一點點打磨出來的。</p>

可以說，沒有灤州那些工廠，蒸汽機車設(shè)想再絕妙，我們也無法實現(xiàn)。</p>

從第一臺蒸汽機用于礦井抽水，到蒸汽機車原型機出來，我們走了五年。</p>

但是在最后驗收時，我們發(fā)現(xiàn)蒸汽機車雖然能跑，可就是跑不快。一查原因，密封性很差，許多地方機械加工的精度提不上去，總是有縫隙漏氣，氣漏完了怎么會有力？</p>

還有輸送高壓氣體到各車廂底部當制動動力的管道，都是鐵管，堅硬卻很脆，隨著車廂東搖西擺，很容易就變彎折斷。</p>

它一斷，制動就完成不了，就是一場大災(zāi)難種種難題，幾乎讓我們絕望！”</p>

黃道林娓娓道來，眾人聽得也很入神。</p>

“我們絞盡腦汁，最后的臨門一腳就是踢不出去。去年十月份，化工所第三組研究出橡膠硫化工藝，制成熟橡膠。</p>

熟橡膠非常有彈性，在一百五十度的溫度內(nèi)不受任何影響。我們用這些熟橡膠制成了密封圈和密封墊。</p>

雖然東西小，但是把各處的漏點全部堵上，這里堵一點，那里堵一點，漏掉的蒸汽越來越少，我們的前進一型蒸汽機車的動力全提上來了。</p>

用熟橡膠制成軟管，把高壓氣體輸送到各車廂底部。由于它柔韌有彈性，我們在橡膠管外面加上一層鋼絲網(wǎng)，等于給它套上一層連環(huán)軟甲.</p>

諸如此類的問題，我們逐一解決，終于在萬歷四年十二月，前進一型蒸汽機車一口氣跑了一百六十公里，跑出了八十八公里的最高時速，完美！”</p>

黃道林無比地感嘆，“前進一型蒸汽機車的研制，我們深刻地體會到，工業(yè)不是出多少煤，煉多少鋼這么簡單。</p>

它是一個完整的體系，它需要數(shù)學、物理、化學、機械等各科技術(shù)并肩發(fā)展，相輔相成，就像一塊塊基石和磚，最后筑成了工業(yè)高塔！”</p>

“說得好！”朱翊鈞率先鼓掌叫好。</p>

眾臣面面相覷，目光閃爍，神情各異，但是都跟著一起鼓掌。</p>

這時楊金水湊到朱翊鈞跟前。</p>

“皇上，調(diào)度室那邊傳來消息，發(fā)車時間就到了，要不我們先上車，在車上說。”</p>

“好，上車說?！敝祚粹x揮揮手。</p>

“皇上這邊請?！睏罱鹚谇懊骖I(lǐng)著朱翊鈞和眾人往后走。</p>

客車車廂也是直接跳躍，跳過歷史上最初的由馬車車廂升級的英式包廂車廂，直接跳到成熟期的美式車廂。</p>

普通車廂是四軸，跟六七十年代的硬座車廂相似，座位和行李架是鐵架木制，窗戶上下開。</p>

機車后面第一節(jié)車廂就是普通座位車廂，里面坐了一連勇衛(wèi)營。</p>

第二節(jié)是普通餐車，給勇衛(wèi)營和隨從秘書們提供飲食。</p>

第三節(jié)是普通臥鋪車廂，十一隔，對開上中下三層臥鋪，可供六十六人休息。</p>

第四節(jié)是普通座位車廂，每車可坐一百一十二人，</p>

兩節(jié)車廂乘坐的都是司禮監(jiān)、通政司的隨從們。</p>

白天在第四節(jié)車廂值班，晚上輪流在第三節(jié)車廂休息。</p>

再過去就是豪華型六軸車廂，總共六節(jié)，仿制普爾曼臥鋪車廂。</p>

第五節(jié)是丙等臥鋪車廂，總共十間包廂，每間對開上下鋪，總計四個鋪位，可以住四十人，住的是級別高一點的隨從官員。</p>

第六、七節(jié)是乙等臥鋪車廂，總共十間包廂，每間對開兩鋪，每車可住二十人，總共可住四十人，安置了所有資政學士和大學士。</p>

學士兩人一間，大學士一人一間，還有部分級別高的非資政局隨從，比如楊金水、祁言、林福、黃道林等人，也安排在這里。</p>

第八節(jié)車廂也是六軸豪華車廂，只不過被改造成了會議室。</p>

第九節(jié)車廂是高級餐車，專為朱翊鈞和諸位資政們提供小灶伙食。</p>

第十節(jié)車廂是定制的六軸豪華車廂，碩大的車廂分成兩部分，前部分是辦公區(qū)，后部分是休息區(qū)。</p>

第十一節(jié)是丙等臥鋪車廂，住著是奉宸司侍從軍官們。</p>

第十二節(jié)車廂是普通座位車廂，坐著一連的羽林軍官兵。</p>

第十三節(jié)車廂是行李車，隨車的檢修工、列車員、司機、司爐工都在那里休息。</p>

除此之外，奉宸司在前后各加開了一列火車。</p>

前面那列火車由錦衣衛(wèi)都指揮使宋公亮領(lǐng)著數(shù)十位安?？偩值能姽?，還有一個加強營的羽林軍，提前三個站打前站，以及提前做好警衛(wèi)工作。</p>

后面那列火車是御馬監(jiān)太監(jiān)劉義領(lǐng)著數(shù)十位御馬監(jiān)和奉宸司軍官，還有一營勇衛(wèi)營，落后兩個站殿后。</p>

一路上還布置了警衛(wèi)軍、京營各步兵團和地方守備團，扼守橋梁、車站，以及沿途巡邏。</p>

安保工作做的相當?shù)轿弧?lt;/p>

楊金水領(lǐng)著朱翊鈞來到第八節(jié)車廂，會議車廂。</p>

“皇上，請上車?！?lt;/p>

北京火車站站臺采取平齊修建，也就是站臺與車廂地板平齊，不用攀鐵梯，一跨步就進了車廂里。</p>

楊金水在前面引路，朱翊鈞走了進去，左顧右盼。跟自己記憶里的差不多，只是很多配件是木頭制作的。</p>

現(xiàn)在這年代沒有塑料，橡膠產(chǎn)量也還沒上來，珍貴的很，緊著關(guān)鍵部位用，不要緊的地方就另想辦法，用木頭、軟木栓、棉麻等材料頂一頂。</p>

反正就是挺環(huán)保的。</p>

車門進去左右兩邊都有小間，左邊是廁所，右邊是開水房。</p>

再往里走是一面木制照壁，繞過去就豁然開朗。</p>