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道路，自古以來就是重要的貨物與信息傳遞的重要“樞紐”之一。

而在這其中，其實(shí)也經(jīng)歷了十分漫長(zhǎng)的演進(jìn)與變化。

與此同時(shí)，不光光是道路、驛站等之類與交通息息相關(guān)的事物。

就連不同地區(qū)的位置劃分，其實(shí)也有著漫長(zhǎng)的歷史，同時(shí)也在歷史長(zhǎng)河的演進(jìn)變遷、滄海桑田之中，有了一系列較大的變化，并不斷優(yōu)化完善。

這一系列的相關(guān)事宜，古今中外，雖然出于地理位置原因，以及歷史性因素。在大體規(guī)模、樣式，以及細(xì)節(jié)等方面，有著或多或少的差異。

但是，在大體上，它們相互之間都有著許許多多的共通之處，相似點(diǎn)也是極多。

可以說，在世界這個(gè)“大背景”的歷史進(jìn)程中，世界歷史這一個(gè)涵蓋相當(dāng)多領(lǐng)域的“大內(nèi)容”，其本質(zhì)就是不同民族、文明之間相互交流、交融，還有相互“碰撞”與“磨合”的一個(gè)過程。

早在原始社會(huì)時(shí)期，那時(shí)的人們往往是集體性參與狩獵與采集活動(dòng)。

并且，由于獵物與所要采集的食物種類與范圍都各不相同。

所以說，他們的路線是不確定的，而且…道路也并沒有統(tǒng)一的形制與規(guī)模，所以就顯得十分具有“原生態(tài)”的特色。

后來，到了部落時(shí)期，由于當(dāng)時(shí)的人們具備了建造房屋、飼養(yǎng)牲畜，以及種植農(nóng)作物的能力。

所以說，他們?yōu)榱四軌蚋玫臐M不同地區(qū)與部落之間的往返需要，進(jìn)一步加強(qiáng)交流，同時(shí)實(shí)現(xiàn)溝通與工作的功能。

很快，道路的最早的“雛形”，便誕生了出來。

在這之后，由于生產(chǎn)力的不斷發(fā)展進(jìn)步以及生產(chǎn)工具的革新，像通往早期集市，以及祭祀所用禮臺(tái)等諸多地區(qū)的道路，在實(shí)際上也都紛紛出現(xiàn)。

這些道路，在最后，也都組成了相對(duì)復(fù)雜的“蛛網(wǎng)”式結(jié)構(gòu)，四通八達(dá)，形成了早期的城市化交通道路。

緊接著，當(dāng)人類社會(huì)進(jìn)入了奴隸社會(huì)與封建社會(huì)時(shí)期，伴隨著生產(chǎn)力與生產(chǎn)工具的進(jìn)一步發(fā)展，道路的形制與規(guī)模，都有了一定的確立。

在此之余，像地區(qū)間的不同等級(jí)的劃分，在這一時(shí)期，也都有了相對(duì)較大的變化。

華夏文明，早在西周與春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，就對(duì)地方道路以及區(qū)劃有了明確的規(guī)定，并且還有相應(yīng)的典籍史料對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)記載。

只不過，由于受分封制、還有宗法制等等一系列制度的限制，所以說天子所在的王畿地區(qū)，還有諸侯國(guó)各自的封地領(lǐng)土內(nèi)，無論是道路的形制與規(guī)模，還是不同地區(qū)區(qū)域間的等級(jí)劃分，都沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

直到秦始皇統(tǒng)一六國(guó)，創(chuàng)立了第一個(gè)封建王朝-秦朝后，他隨即便開始自上而下，從方方面面展開“大刀闊斧”的改革，真可謂是驚天地、泣鬼神之舉。

對(duì)于道路這一方面，他隨即便下令開辟“五尺道”。并以此為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全國(guó)的道路形制與規(guī)模進(jìn)行了確定，開創(chuàng)了后世相關(guān)領(lǐng)域之先河。

而在對(duì)不同區(qū)域的等級(jí)劃分方面，他率先開創(chuàng)了郡縣制，作為地區(qū)不同區(qū)域的劃分依據(jù)。

自他…還有秦王朝以后，像漢、唐、宋、元、明、清等一系列封建王朝，對(duì)于道路形制以及地方區(qū)域劃分上，雖說都有各自的創(chuàng)新。

但是，究其本質(zhì)，這些朝代，其實(shí)都是以秦王朝的相關(guān)框架作為“藍(lán)本”，并且在此基礎(chǔ)之上不斷的進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，最終才形成了各自朝代具有代表性的道路形制，以及地方區(qū)劃等內(nèi)容。

并且，像以陸上絲綢之路、茶馬古道等陸路開發(fā)的同時(shí)，以海上絲綢之路的海路，在實(shí)際上也是在不斷開發(fā)。

與此同時(shí)，在歐洲地區(qū)，由于古希臘時(shí)期地理位置的相對(duì)“破碎”，四周海域廣布，山脈眾多。

所以說，在那個(gè)時(shí)候，不同城邦之間的交流相對(duì)較少，僅僅只有在大型的集會(huì)活動(dòng)時(shí)，各城邦之間的公民，才會(huì)有較大規(guī)模的交流活動(dòng)。

當(dāng)然了，這也并不代表各城邦之間平時(shí)是完全不交流的。

與之相反，就如同各城邦之中“四通八達(dá)”的道路一樣，連接不同城邦的道路，在大部分的情況下是供人員傳遞軍情和重要情報(bào)的“樞紐”，其他的作用相對(duì)較弱。

當(dāng)來到古羅馬時(shí)期，由于疆域面積的進(jìn)一步擴(kuò)大，所以說道路的修建，還有地方區(qū)域的劃分，就顯得的尤為重要。

在這一時(shí)期，除了有戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)供士兵通過的道路，還有供城中市民，以及各路商人通過的道路，其種類一度十分繁多。

并且，在不同的城市中，他們的道路也是四通八達(dá)且如星羅棋布一般的排列組合。

也難怪，現(xiàn)在的人常說“條條大路通羅馬”這句話。

這句話…放在當(dāng)時(shí)，一點(diǎn)兒也不見怪。

畢竟，當(dāng)時(shí)在古羅馬統(tǒng)治下的各大疆域，與同時(shí)期橫跨好幾個(gè)大洲的文明相比，確實(shí)出現(xiàn)了許多國(guó)際性的“貿(mào)易樞紐”。

再到了后來，當(dāng)進(jìn)入中世紀(jì)封建社會(huì)之時(shí)，由于教會(huì)對(duì)人們的精神控制，再加上當(dāng)時(shí)不同王國(guó)之間的相互攻伐與戰(zhàn)爭(zhēng)。

在那個(gè)時(shí)候，其實(shí)對(duì)于道路以及地方位置的劃分，都沒有明確的規(guī)定，其邊界也是相當(dāng)模糊，并且經(jīng)常發(fā)生變化。

直到后來，伴隨著市民階層的興起，還有新航路的開辟、文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)、宗教改革、科技大發(fā)展、啟蒙運(yùn)動(dòng)等一系列活動(dòng)的進(jìn)行。

彼時(shí)的人們，此刻便逐漸打破教會(huì)神權(quán)思想控制的“桎梏”。

并且…在這之中，不斷開始對(duì)城市道路交通規(guī)劃，還有海洋等多條道路的探索。

在此之余，涌現(xiàn)出了許多的航海家，他們?cè)凇暗貓A說”的指引下，探索并開辟了許多海上交通道路，發(fā)現(xiàn)并涉足了許多未知的區(qū)域，打開了通往“新世界”的大門。

在這之后，伴隨著航海技術(shù)的進(jìn)步，以及海洋領(lǐng)域的進(jìn)一步開發(fā)，對(duì)于海洋權(quán)益的糾紛，也漸漸的被提上日程，開始出現(xiàn)在歷史舞臺(tái)。

再到后來，當(dāng)人類社會(huì)逐步進(jìn)入資本主義社會(huì)和社會(huì)主義社會(huì)的歷史時(shí)期，生產(chǎn)力，還有生產(chǎn)工具，在這一時(shí)刻都有了“質(zhì)”的飛躍。

當(dāng)然了，除了空中交通道路的“開辟”之外，像電子信術(shù)等新的交流溝通方式，也在歷史的不斷前進(jìn)中，逐步進(jìn)入人們的視野。

與此同時(shí)，像立交橋、隧道、盤山公路等一系列新興的陸路，也在不斷的為人類以及大自然服務(wù)。

當(dāng)然了，除了華夏以及歐洲地區(qū)，像非洲、美洲、大洋洲、亞洲等其他地區(qū)，那里的民族和文明，也都有各自獨(dú)特的道路建設(shè)和地區(qū)劃分的文化。

古往今來，其實(shí)有許多的文人墨客，他們都留下了許許多多有關(guān)不同地區(qū)間交通與景物描寫的膾炙人口的詩(shī)句。

其中最具代表性的，便有李白《蜀道難》中的“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！ ”；“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”；“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連。”；“西當(dāng)太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔?！?；“青泥何盤盤，百步九折縈巖巒。”；“捫參歷井仰脅息，以手撫膺坐長(zhǎng)嘆?！钡仍?shī)句。

除此之外，還有唐劉禹錫《酬樂天揚(yáng)州初逢席上見贈(zèng)》中的“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春?！保粫x陶淵明《飲酒》中的“結(jié)廬在人境，而無車馬喧。”；唐王灣《次北固山下》中的“客路青山外，行舟綠水前。”；元馬致遠(yuǎn)《天凈沙.秋思》中的“枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家?！?；唐李白《渡荊門送別》中的“仍憐故鄉(xiāng)水，萬里送行舟。”；唐岑參《白雪歌送武判官歸京》中的“山回路轉(zhuǎn)不見君，雪上空留馬行處?！?

這些著名詩(shī)人的詩(shī)歌詩(shī)句，還有其他諸多名人大家的詩(shī)詞名句，其實(shí)都生動(dòng)形象描繪了當(dāng)時(shí)交通道路險(xiǎn)阻，與行動(dòng)的不便，給讀者較強(qiáng)的觀感感受。

同時(shí)，還給予讀者較大的心靈啟迪，讓讀者珍惜當(dāng)下來之不易的幸福生活。

除此之后，依國(guó)外諸多著名作家、詩(shī)人和歌手的作品，他們也對(duì)一定歷史時(shí)期的交通道路和地方區(qū)域劃分做了相對(duì)細(xì)膩的描寫，同樣在這之中給予了讀者不少的啟示。

王嘉這小子，他這幾日的學(xué)習(xí)與研究目標(biāo)，便是有關(guān)于他的老師左丘明丘明先生所處的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的道路、以及不同區(qū)域間等級(jí)劃分的相關(guān)知識(shí)。

雖說，像先前一樣，他在書庫(kù)與他的那幾位師哥師姐在工作的時(shí)候，尋找相對(duì)應(yīng)的書籍，過程顯得十分流暢自然。

但是，見他得知由于分封制與宗法制等制度的緣故，周王室以及其他諸侯國(guó)在道路形制，以及地區(qū)劃分上，都具有很強(qiáng)的地方性。

同時(shí)，記載相應(yīng)內(nèi)容的著作典籍，更是“五花八門”。

在此之中，王嘉自然而然的便遇到了許許多多的問題與困難。

他索性，也像先前那樣，趁休息時(shí)分，去尋找他的那幾位師哥師姐，還有老師左丘明丘明先生，請(qǐng)求他們答疑解惑。

雖說，經(jīng)過他的那幾位師哥師姐，還有老師左丘明丘明先生的共同努力下，他的疑惑，有很多都得到了解答。

但是，仍然有一部分棘手的問題，是他們始終難以預(yù)料的。

后來，還是在他的老師左丘明丘明先生的親自帶領(lǐng)下，前往他的書庫(kù)查閱了大量相關(guān)的竹簡(jiǎn)卷帛書籍。

最終，他的疑惑才得以解答。

與此同時(shí)，他除了與他的那幾位師哥師姐，還有老師左丘明丘明先生交流外，他還將我獲得的知識(shí)一分不落的記錄在他的竹簡(jiǎn)小冊(cè)子，還有簿筏之中，好之后回到他的那個(gè)時(shí)代，與現(xiàn)代的專業(yè)書籍中的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行比對(duì)。

再到了后來，一切便恢復(fù)正常。

而王嘉呢，他也著手去尋找《左氏春秋》中記載著關(guān)于魯桓公第十五年的竹簡(jiǎn)草稿。

之后，他又通過自己閱讀白話文的記憶，使用頭腦風(fēng)暴與情景再現(xiàn)法，進(jìn)入這魯桓公第十五年的世界，進(jìn)行游歷。

關(guān)于所負(fù)責(zé)區(qū)域的竹簡(jiǎn)與書籍的整理工作，他也像往常一樣，把他們先放到了一邊，之后再做。

不多時(shí)，伴隨著時(shí)間與空間的變化與交織。

他的思緒，很快便來到了魯桓公第十五年的世界。

說來也巧，在這一年，也有許多有趣的事情發(fā)生。

在魯桓公執(zhí)政第十五年春天二月的時(shí)候，周恒王派家父來魯國(guó)求索車輛。

緊接著，三月乙未的時(shí)候，周桓王去世了。

后來，夏天四月己已的時(shí)候，正式安葬齊僖公。

五月的時(shí)候，鄭厲公突逃亡到了蔡國(guó)。

與此同時(shí)，鄭世子忽，回到鄭國(guó)復(fù)位。

而在這個(gè)時(shí)候，許叔進(jìn)入了許國(guó)。

魯桓公與齊襄公，恰巧又在艾地相會(huì)。

邾國(guó)、牟國(guó)、葛國(guó)的國(guó)君來到魯國(guó)朝見。

之后，秋天九月份的時(shí)候，鄭厲公突進(jìn)入了櫟邑。

最后，冬十一月的，魯桓公與宋莊公、衛(wèi)惠公、陳莊公在袲地相會(huì)，攻打鄭國(guó)。

話說，在魯桓公執(zhí)政第十五年春天的時(shí)候，只見王嘉來到了一處令他十分熟悉的地方。

“這里，看起來好生熟悉啊…”

（連忙）“咦？！不對(duì)，這里…按道理來講，應(yīng)該是周王室的宮殿呀?！?

想到這兒，只見王嘉二話不說，心中便困惑了起來。

“可是為何，我現(xiàn)在…會(huì)出現(xiàn)在這里呢？”

“難不成，在這里…又會(huì)發(fā)生什么事情嗎？”

此刻，當(dāng)王嘉還沒有反應(yīng)過來之時(shí)…