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曼聯(lián)與利物浦的交鋒是本賽季英超第五輪的重頭戲，也是唯一一場強強對話。

比賽時間被李奇不斷的吐槽被安排在夏天的午后，主要也是這場焦點戰(zhàn)將會吸引全世界的目光，尤其是英超目前最大的目標市場--亞洲。

中午1點30的開球時間，正好是在東亞和東南亞的英超核心輻射圈的晚上9時至11時之間，正是周末晚上的收視率的黃金時間。

英超聯(lián)盟公司選擇這場比賽作為英超的頭牌門面來吸引亞洲的觀眾也是煞費苦心了。

曼聯(lián)與利物浦，這是英超賽場上最具歷史底蘊和恩怨情仇最深的一對宿敵，兩支球隊之間的對決被球迷冠以英格蘭國家德比的稱號，也被稱為雙紅會、紅色德比或者西北德比。

這兩支球隊稱得上是英超賽場上的百年死敵，每次比賽的場面都火藥味十足，激烈異常。

爵爺在接受采訪時甚至公然挑釁并留下名言：“我最偉大的挑戰(zhàn)是將利物浦從他媽的王座上踢下去！”

至于兩隊之間為何會有這么大敵意，競技層面自然是一方面的因素，而更深層次的原因還是源于曼徹斯特和利物浦這兩座城市的歷史。

讓曼徹斯特和利物浦這兩座相鄰不遠的英格蘭核心大城市成為一對著名冤家的重要原因之一，便是兩座城市的航運之爭。

利物浦的發(fā)家史就是建立在航運貿(mào)易之上的，歷史上利物浦從黑奴貿(mào)易以及世界貿(mào)易中獲取大量的利潤；港口與航運貿(mào)易是利物浦繁榮的保障。

不過隨著工業(yè)革命的到來，以貿(mào)易為本的利物浦受到了沖擊，曼徹斯特后來居上，依靠城市的棉紡織業(yè)成為了英國的新工業(yè)中心--這就是著名的珍妮紡紗機的故事。

但是，曼徹斯特對利物浦的港口有很強的依賴性，無論是原料的進口，還是產(chǎn)品的出口，都需要仰仗利物浦碼頭的運輸。

這就讓曼徹斯特人相當不滿，高額的運輸成本讓他們下定決心要開發(fā)屬于自己的航運路線。

19世紀末，綿延58公里的曼徹斯特運河竣工，這條運河的開通，讓往來于曼徹斯特的船只避開了利物浦的所有碼頭。曼徹斯特不僅大大降低了航運成本，而且還沉重地打擊了利物浦的航運與碼頭業(yè)。

利物浦人將曼徹斯特人的行為視作對自己的羞辱，于是便開始對曼徹斯特人進行人身攻擊，**** ***；而曼徹斯特人也嘲諷利物浦人粗鄙不堪，予以回擊，**** **** ******……

就這樣，兩座城市因為航運結(jié)下了梁子，畢竟斷人財路如同殺人父母；在航運之爭的背后，是兩座城市的利益之爭。

當然，曼徹斯特與利物浦的恩怨并不僅僅是一條運河這么簡單。這兩座距離相差不遠的城市，在文化氣質(zhì)與宗教信仰上也是大相徑庭的。

另外，曼聯(lián)和利物浦均是英格蘭足球歷史上最成功的俱樂部之一。

兩隊在國內(nèi)聯(lián)賽和歐洲賽場上都取得過眾多輝煌的成就，而且曼聯(lián)和利物浦都擁有著獨特的比賽風格和龐大的球迷群體。

兩隊深厚的歷史底蘊、卓越的成績以及海量的球迷基數(shù)，使他們之間的比賽具有極高的關(guān)注度和重要性。

再加上利物浦和曼聯(lián)都位于英格蘭的西北地區(qū)，這種地域上的接近、歷史、經(jīng)濟、文化與宗教上多方面的淵源關(guān)系，加劇了兩隊之間的對立和競爭，使得兩隊之間的比賽往往場面激烈，充滿了激情和對抗。

而正是這種高水平的火爆對抗，再加上兩隊的影響力，使得曼聯(lián)和利物浦之間的對決成為了英超乃至整個歐洲足球界的焦點賽事之一，吸引著全世界球迷的目光。

所以本場比賽，英超的裁判委員會特別安排了著名金哨，光頭警長霍華德·韋伯作為本場比賽的主裁判。

外型極具震懾力的英國南約克郡警長韋伯，可以說在2010年達到了其兼職裁判生涯的巔峰，成為了歷史上首位在同年連續(xù)執(zhí)法了歐冠決賽及世界杯決賽的主裁判。

或許警長才是他的兼職副業(yè)才對……

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曼聯(lián)此前6個聯(lián)賽主場對陣利物浦取得5勝1負，但近2個賽季4戰(zhàn)紅軍僅1勝3負。

雙方英超交鋒36場，曼聯(lián)19勝7平10負占據(jù)上風，其中主場10勝4平4負。這是雙方歷史上第180場交鋒，此前曼聯(lián)69勝50平60負，仍然稍占優(yōu)勢。

比賽開始之后，就如同所有人預料得一樣，沒有任何試探，直接就開始長傳急攻，無論是占有主場之利的曼聯(lián)還是做客的利物浦，壓根就沒想過保守。

兩隊的球員開球之后就是每球必搶，寸土必爭，就是干不干得贏不好說，但先干了再說。