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隨著魏軍程喜所率領(lǐng)的魏軍大部人馬的過河，離戰(zhàn)事又更近了一些，對他們這些人來說打仗都已是家常便飯了……………

浮橋雖然架得盡可能的寬了，但對于一萬人來說還是窄了一些，程喜大軍全隊一萬人過浮橋足足花費了兩刻鐘的時間，一萬人馬方才全部渡過大遼河，

當(dāng)古人還不會或難以在深水中筑墩架梁，但又需要渡過水寬流急的河流時，該怎么辦？

第一種辦法，自然是坐船；第二種更為長效的辦法，就是把若干舟船或浮體置于水面，連為通道，這就是浮橋。

浮橋是古人最早能建造的長大橋梁，是古人克服江河險阻的工程創(chuàng)舉。

即便是在后來有了石橋之類的橋梁，在戰(zhàn)事中用得最多、最方便的還是浮橋，

全世界史籍中最早記載的橋，就是浮橋。

《詩經(jīng)?大雅?大明》中說：“文王嘉止，大邦有子。大邦有子，伣天之妹。文定厥祥，親迎于渭。造舟為梁，不顯其光?！?

就說的是周文王親自前去渭水旁，迎娶美麗的殷商姑娘。

為了他們的婚禮在水上搭建浮橋，放眼望去，一片舟舟相連之景，盛大而又隆重。

顧頡剛認(rèn)為：“吾國行用浮橋之歷史，估計至少已越三四千年”。

不過李約瑟則認(rèn)為，浮橋起源于公元前8-前7世紀(jì)，就“已經(jīng)夠恰當(dāng)了”。

公元前257年，秦昭襄王最早在黃河上的蒲津渡（今山西永濟(jì)市古蒲州城附近）建“河橋”（即浮橋）。

古人在長江上建造的第一座橋梁，也是浮橋。

《后漢書·岑彭傳》記載，東漢建武十一年（公元35年），四川割據(jù)勢力公孫述為阻止?jié)h軍入蜀，在今宜昌附近“橫江水起浮橋、斗樓，立攢柱絕水道，結(jié)營山上，以拒漢兵”，后被劉秀手下岑彭用火攻摧毀。

在漢代，浮橋建造技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。

不過，因浮橋由易腐的木船木板搭建，能沿用幾十年已屬少見，能延續(xù)幾百年（需時常修復(fù)更新）則更屬鳳毛麟角。

古代的浮橋，有不同制式。在《爾雅·釋水》中，有“天子造舟，諸侯維舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘”。

“造舟”指船體順河擺放并緊密相靠，并“亙板其上”；

“維舟”指用三船或四船形成一個浮體單元；

“方舟”為連兩舟為一節(jié)，即采用古代曾經(jīng)出現(xiàn)過的雙體船為浮體；

“特舟”指用一船為浮體；“乘”則是指以（木、竹）筏相連，屬最簡易的浮橋。

從工程的角度看，這樣的劃分，主要取決于建造浮橋的舟船數(shù)量及類型。

至于什么等級的人用什么制式的浮橋，大概是后世儒生為維護(hù)禮制的附會之辭，恐難實現(xiàn)。