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29日，各國懷揣著激情與昂揚各自離開了泉州，不興奮不行?。?

原本懷著被秦晉狠狠放血割肉的心態(tài)來的，可是不曾想秦晉竟然如此替他們作想，不僅讓他們完成了國家重托，可以回去交差。

還主動替他們背了好大一口黑鍋，一個個公文包里提的哪里僅僅只是文件，那可是真金白銀?。?

多的三兩億，少的也有上千萬。

而如此數(shù)額的空賬，秦晉不過三取其一，背鍋又給保證，金融不亂，國財入兜，簡直就是這個新年最貴重的新年禮物！

回到指揮部，請來閩贛鐵路的總工程師敏斯卡特。

二人落座后，秦晉先肯定鼓勵了一番后，才步入正題道：

“敏斯校長，日前工程部的人匯報說閩贛鐵路已經(jīng)完成軌道貫通，所以特意請校長過來一是了解一下工程情況，二是問問可有什么麻煩需要幫助，三嘛自然是后續(xù)鐵路的建設(shè)問題?！?

敏斯卡特微笑著傾身點頭道：

“這還要感謝秦將軍的鼎力支持和幫助打通閩贛所有隧道橋梁路基。

不然也不可能在短短一年內(nèi)完成通車。

根據(jù)一個月以來試營業(yè)證明，這條鐵路堪稱完美。

而且我們已經(jīng)在南昌縣境內(nèi)完成鐵路分流，鐵路中轉(zhuǎn)站的建設(shè)。

新的川贛鐵路已經(jīng)開始規(guī)劃，我準(zhǔn)備從南昌過婁底進(jìn)去重慶，然后再抵達(dá)成都。

全程共計1700公里，如果秦將軍能夠幫助我們把隧道路基解決了的話，我預(yù)計兩年時間應(yīng)該可以從南昌鋪到成都。

當(dāng)然，這也要福州，泉州，廈門的鐵路鋼鐵生產(chǎn)能夠跟得上的情況下。

對了，秦將軍，上個月去南昌，應(yīng)贛省高層邀請，他們想讓我們把鐵路不僅聯(lián)通東西，也希望能夠貫通南北！

當(dāng)然，這里面涉及到的不僅僅只是長江大橋，大別山大落差這樣的技術(shù)難度，更大的難題是資金問題。

1.5個億打通閩南800公里還沒什么，可是一旦涉及到大橋和高低差，那就真的是拿錢堆出來的鐵路。

雖然他們表示可以用江西未來20年的全權(quán)運營權(quán)和15年的稅收作為貸款抵押，可我畢竟只是一個工程師。

所以我今天正好把資料和情況一并匯報給你?！?

秦晉接過他從公文包里拿出來的文件袋，并沒有急著打開，而是笑著點頭道：

“嗯，敏斯卡特先生，這個事情我記下了，后面我們抽時間過去親自和他們談這個項目。

現(xiàn)在主要還是以贛川鐵路為主。

路基隧道這一塊兒我們102集團(tuán)軍會想辦法解決。

只是你大概算沒算過這1700公里大概需要多少錢？

畢竟這不是小數(shù)目，我也要著手準(zhǔn)備一下不是？”

敏斯卡特打開一份文件道：

“秦將軍，不怕嚇著你，原本我們閩贛鐵路當(dāng)初預(yù)計費用是1.1億大洋，后來實際花費了近1.6億。

這還是在你的隧道，路基是在成本價上打了骨折的情況下。

所以這次我們認(rèn)真考察了一下，由于地勢復(fù)雜，巖層不穩(wěn)定，河流眾多。

我們初步預(yù)計在4.2億大洋，加之現(xiàn)在法幣對大洋的沖擊，后期可能會高達(dá)4.6億或者4.7億也不一定?！?

秦晉點點頭笑道：

“現(xiàn)在不管是鐵軌還是火車，我福建已經(jīng)完成全產(chǎn)業(yè)鏈的自主生產(chǎn)，不過都是左口袋進(jìn)右口袋的事。

只要能夠帶動福建的發(fā)展和中國鐵路的建設(shè)，資金的問題你不用考慮，我會全權(quán)解決的。

對了，告訴鐵道公司，不管哪個國家的公司，凡是享受了三年優(yōu)先投運權(quán)的公司和企業(yè)，這條鐵路上的火車必須得用我閩工集團(tuán)生產(chǎn)的火車?！?

敏斯卡特笑道：

“好，我會傳達(dá)將軍的指示的，既然將軍給我資金托底，那我可就帶著我的學(xué)生們甩開膀子干了！”

秦晉鼓勵道：