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這也是最危險的時刻，萬一此刻降落傘失靈，杰克只有四五秒不到的時間切斷主傘并啟用備用傘，如果反應(yīng)不夠及時，又或者驚慌四措導(dǎo)致沒有進行正確的操作，那就只能祈禱aad（自動開傘裝置）能正常工作了。

好在這次一切順利，阻力傘帶出了插銷，嘭的一聲打開了傘衣套，隨著長方形降落傘中的氣室被逐個鼓起，杰克仿佛被一只大手用力拽了一下，幾秒鐘內(nèi)，下落速度就降到了4米每秒。

他暗暗松了口氣，低頭看向腳下，之前視野中只是個小黑點的杰森已經(jīng)看不到了，在他的位置上出現(xiàn)了一個巨大的降落傘。

杰克估計了下，雙方的實際距離可能還不足百米，一切順利，接下來只要操作兩個套鎖鏈，控制好方向跟著他就行。

——

相比于在軍種進行的極其專業(yè)的跳傘訓(xùn)練，杰克學(xué)習(xí)飛行駕駛的過程反而顯得不那么專業(yè)了

b隊所在的歐希安納海軍航空站是海軍最重要的噴氣機基地，f-14雄貓戰(zhàn)斗機便是在此進行了最后一次飛行，然后退出了現(xiàn)役。

然后就算是杰森也沒辦法讓杰克在軍事基地里學(xué)開飛機，于是他們不得不另辟蹊徑，在弗吉尼亞海灘附近找了個海軍退役飛行員開辦的飛行學(xué)校，替他約了一個私人飛行教練。

隨后一臉懵逼的杰克就被送上了一架賽納斯152輕型飛機的后座，在天上飛了一個多小時。

經(jīng)過這段體驗飛行之后，那位胡子拉碴的，看著都足足有五六十歲的老飛行員遞給了杰克一張紙條，上面列了一連串的書名，都是諸如《你的飛行員執(zhí)照-第八版》之類的參考書。

雖然真正想要考慮一張私人飛行執(zhí)照，也就是“privatepitairpneingeenginend”，理論上只需要40個小時的飛行時間，然后通過理論考試，口試以及駕駛考試即可。

不過真正想要順利通過faa的考試可沒那么簡單，因為參加考試需要教官的推薦，而一個教官通常需要維持至少80～90%的一次通過率才能保住飯碗。

好在杰克啃書都成了習(xí)慣，除了每天的日常訓(xùn)練，業(yè)余時間都花在這堆價值不菲的參考書上。

他用了不到一周時間就搞定了諸如伯努力流體力學(xué)，飛機基本結(jié)構(gòu)，各個系統(tǒng)和部件的功能作用，e6b計算尺的使用，還有氣象知識，唯一有點難度的可能就是一系列縮寫的單詞了。

除此之外還有各級空域的的定義，進出要求，機場的各種標識，如何讀懂航圖，使用各種導(dǎo)航設(shè)備，以及如何在迷路時在空中確認自己的方位，然后杰克便再次上了天。

聯(lián)邦擁有大概全世界最好的飛行環(huán)境，考取最簡單的執(zhí)照之后，低空隨便飛，想要進云層也只需要再多進行一個儀表飛行認證。

杰克的學(xué)習(xí)進度快得驚人，不到一個月時間，他的載具駕駛技能書中的固定翼駕駛技能就從灰色變成了入門級。

就在他已經(jīng)開始琢磨著要不要在考取私人執(zhí)照之后，找克里斯幫忙弄一架二手初教六玩玩的時候，b隊終于接到了正式行動命令。

(本章完)

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