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目前的大明雖然已經(jīng)開始嘗試發(fā)展工業(yè)，努力朝著第一次工業(yè)革命的進(jìn)程追趕。

但在大方向上來說還是存在不少局限性的。

這并非一蹴而就的事情。

就拿蒸汽機(jī)來說，無論怎么講，想要使其獲得很好的氣密性，就需要用到橡膠。

這玩意雖然在近現(xiàn)代隨處可見。

但朱元璋和朱棣的大明時(shí)期卻是稀罕物。

橡膠樹原產(chǎn)地在南美洲，直到十六世紀(jì)初時(shí)才被西班牙人發(fā)現(xiàn)。

也就是說他們想要制造蒸汽機(jī)的先決條件還得解決了橡膠的問題才行。

若是對(duì)于穿越者而言，這可能很難。

不過在姜餅這里就簡(jiǎn)單多了。

首先大明朝是具備遠(yuǎn)洋航行能力的。

別的不說，就鄭和寶船都能七下西洋，甚至他還極有可能就到達(dá)過南美洲。

佐證如下：

首先是關(guān)于15世紀(jì)末到16世紀(jì)初期，歐洲人繪制的世界地圖發(fā)現(xiàn)的。

孟席斯在威尼斯發(fā)現(xiàn)一張繪制于1459年的地球平面圖，上面繪有南非和好望角，旁邊還畫著一艘中國帆船。

而好望角又是在1479年被達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)的，為此，孟席斯推斷歐洲的航海圖可能來自中國。

鄭和船隊(duì)人員曾根據(jù)自己的航海經(jīng)驗(yàn)繪制了24幅航海地圖，著有《鄭和航海圖》及《星槎勝覽》等圖書。

當(dāng)時(shí)歐洲航海家有不少是手持鄭和的航海地圖進(jìn)行航海探險(xiǎn)活動(dòng)。

而且，在美洲加勒比海海底發(fā)現(xiàn)了中國古船的殘骸、石錨、漁具等遺物。

孟席斯運(yùn)用自己掌握的關(guān)于風(fēng)向和潮汐方面知識(shí)，推斷出在1421年12月，鄭和船隊(duì)中有9艘遠(yuǎn)洋帆船在加勒比海海底沉沒。

并且加勒比海海底發(fā)現(xiàn)的古代沉船殘骸及散落在海底的石塊，其材質(zhì)、形狀與在菲律賓海域打撈起來的中國古船是一致的，這更加讓鄭和最遠(yuǎn)曾到達(dá)過美洲的事實(shí)愈發(fā)得到充分的論證。

最后大明造船業(yè)、航海業(yè)發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)東南沿海有許多船廠能建造遠(yuǎn)洋帆船。

從1405年6月起，鄭和船隊(duì)七次下西洋，先后到達(dá)30多個(gè)國家，鄭和乘坐的寶船，船長(zhǎng)可達(dá)150米，航海性能優(yōu)良，具有遠(yuǎn)航能力，能環(huán)球航行，并最先到達(dá)美洲。

這些是姜餅一次偶然的查詢中發(fā)現(xiàn)的，但在后世一直未能得到證實(shí)，畢竟沒有任何一本書籍中詳細(xì)記載過此事。

但想知道也很簡(jiǎn)單。

只要把美洲地圖交給朱棣，等回去后讓鄭和一辨認(rèn)就能知道了。

假如他真的到達(dá)過那片地區(qū)，基本上一眼就能認(rèn)出來。

就算他沒去過也沒事。

反正有哥倫布航線在，只要讓大明的船只沿著航海圖直接過去就行了。

短則兩三月，長(zhǎng)則小半年就能返航。

甚至不用擔(dān)心找不到橡膠樹，直接把圖片拿給他們照著尋找，多簡(jiǎn)單的事啊。

當(dāng)然了。

想要制造蒸汽機(jī)，肯定是得大規(guī)模種植橡膠的。

光憑船只遠(yuǎn)渡到美洲采集的那點(diǎn)根本不夠，成本也大，花費(fèi)的人力物力都超出蒸汽機(jī)應(yīng)該有的價(jià)值了。