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第七百四十章：瞄準(zhǔn)馬斯克的技術(shù)？

魔都國(guó)際會(huì)議中心，五樓的國(guó)際展區(qū)。

在連成一片，占據(jù)了不小面積的Space-x公司的展臺(tái)中，擺放著數(shù)件不同的產(chǎn)品，也吸引了不少人注意的目光。

而在這些產(chǎn)品中，最出名的莫過(guò)于Space-x自己設(shè)計(jì)的星艦宇宙飛船了。

在星海號(hào)航天飛機(jī)未出現(xiàn)之前，由馬斯克一手主導(dǎo)設(shè)計(jì)的Spacex星艦，在航天領(lǐng)域中無(wú)疑是一個(gè)閃耀的科技奇跡。

這款由Spacex公司開發(fā)的新一代重型運(yùn)載火箭，不僅是太空探索領(lǐng)域的一次重大突破，更是可以說(shuō)的上是人類對(duì)未來(lái)太空探索夢(mèng)想的一次深度思考。

無(wú)論是一二級(jí)火箭的回收技術(shù)，還是全新的液氧和液甲烷Raptor引擎，都使得星艦在運(yùn)載能力和成本效益方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)。

可惜的是，在星海號(hào)航天飛機(jī)出現(xiàn)后，小型化可控核聚變堆+空天發(fā)動(dòng)機(jī)組合的推動(dòng)方式，使得Spacex星艦的地位及在航天領(lǐng)域的重要性一落千丈。

尤其是上一次阿爾特彌斯計(jì)劃第一階段重返月球出現(xiàn)重大失誤后，哪怕不是Spacex公司的鍋，Spacex也連帶著受到了不小的影響。

而作為一名熱衷于殖民火星，在新太空探索計(jì)劃上有著雄心勃勃的‘工程師’，馬斯克很顯然不會(huì)止步于此。

在阿爾忒彌斯號(hào)登月艙出現(xiàn)重大問(wèn)題后，作為提供主力運(yùn)輸火箭Spacex公司很快就宣布了要自己打造新的登月艙，重新開啟載人登月工程。

但很顯然，即便是有馬斯克在后面做支撐，Spacex公司也沒(méi)有足夠的需求來(lái)支撐他們完成載人登月工程。

Spacex公司終究是一個(gè)商業(yè)性質(zhì)的公司，研究重型運(yùn)載火箭一方面是因?yàn)轳R斯克的執(zhí)著和夢(mèng)想，另一方面則是在航天領(lǐng)域，的確是有利可圖的。

無(wú)論是NASA宇航局的訂單，還是其他國(guó)家的衛(wèi)星發(fā)射或航天工程，Spacex公司都能以低于市場(chǎng)的價(jià)格獲取到，賺取到研發(fā)新技術(shù)的成本。

而在NASA重返月球的計(jì)劃出現(xiàn)重大失誤后，阿爾忒彌斯號(hào)工程中的后續(xù)計(jì)劃，就幾乎全面陷入了暫停的階段。

在事故調(diào)查委員會(huì)沒(méi)有弄清楚阿爾忒彌斯號(hào)登月艙的事故原因之前，NASA大概很難再下達(dá)相關(guān)的航天訂單了。

而想要獲取到足夠的需求，華國(guó)，可能是唯一的選擇了。

馬斯克不否認(rèn)星海號(hào)航天飛機(jī)比他們的重型獵鷹火箭性能可能更強(qiáng)悍，但對(duì)于華國(guó)來(lái)說(shuō)，如果要想在月球上建立起一座基地的話，僅靠那一架星海號(hào)恐怕是完全不夠的。

當(dāng)然，他也很清楚對(duì)方本身就具備運(yùn)輸?shù)卦挛镔Y的條件，Spacex很難搶到這筆訂單。

但相對(duì)于華國(guó)自身研發(fā)的運(yùn)載火箭來(lái)說(shuō)，重型獵鷹相對(duì)更廉價(jià)的運(yùn)輸費(fèi)用，或許有希望能讓他們從中拿到一筆訂單。

遺憾的是，目前看來(lái)，這一項(xiàng)計(jì)劃大概是要失敗了。

即便是在面向大眾公開展覽的會(huì)場(chǎng)中心，也沒(méi)有很多人關(guān)注他們研發(fā)的星艦和最新的登月艙。

Spacex公司的展臺(tái)處冷冷清清的，相對(duì)比之下，無(wú)論是特斯拉公司拉過(guò)來(lái)的最新款高智能自動(dòng)駕駛\\轎跑，還是Neuralink公司研發(fā)的腦機(jī)接口，甚至是還在ppt和研發(fā)實(shí)驗(yàn)室中的‘貓女機(jī)器人’都更加的熱鬧。

尤其是最后一項(xiàng)，他們帶過(guò)來(lái)的貓女機(jī)器人模型，更是引起了眾多參會(huì)者的圍觀。

“看樣子你的計(jì)劃可能要失敗了。”

坐在展臺(tái)內(nèi)側(cè)的沙發(fā)上，特斯拉公司的副總裁，也是特斯拉華國(guó)區(qū)總經(jīng)理的約翰遜·霍福樂(lè)一邊打量著其他公司展臺(tái)的火爆，一邊感慨著Spacex公司展臺(tái)的冷清。

他并沒(méi)有去特斯拉展臺(tái)那邊向觀眾介紹自家最新的智能轎跑，而是跑到了Spacex公司展臺(tái)這邊和頂頭boSS閑聊著。

雖然并不負(fù)責(zé)Spacex公司的事務(wù)，不過(guò)對(duì)于自己這個(gè)頂頭boSS的打算，約翰遜還是很清楚的。

在他身旁，穿著白色寸衫的馬斯克聳了聳肩，開口道：“華國(guó)有句老話叫做‘人生沒(méi)有十全十美的’，Spacex的遇冷很正常，在航天技術(shù)上，華國(guó)，至少那家星海研究院已經(jīng)超過(guò)了我們?！?

“在自己本身就擁有更先進(jìn)技術(shù)的情況下，是我也很難會(huì)去考慮和落后于自己的企業(yè)，還是曾經(jīng)的對(duì)手選擇合作。”

老實(shí)說(shuō)，一場(chǎng)亞太科創(chuàng)投資峰會(huì)，就重要程度而言并不足以讓他親自出現(xiàn)在這里。

今天他站在這里的原因其實(shí)只是順路過(guò)來(lái)看看而已，一方面檢查一下自己公司的情況，另一方面看看峰會(huì)上是否有什么新的好玩意。

至于他出現(xiàn)在華國(guó)真正的事業(yè)，是和魔都政府此前對(duì)賭協(xié)議的協(xié)議的后續(xù)合作工作。

在當(dāng)年的對(duì)賭協(xié)議上，他名下的特斯拉需要保證2023年起，每年向魔都市政府納稅至少22.3億Rmb，如完不成，特斯拉需要將建廠用的土地需歸還魔都。

除此之外，特斯拉未來(lái)五年還需要再在魔都建設(shè)一座新超級(jí)工廠，投入資本不低于140億，以及特斯拉魔都廠供應(yīng)鏈的零件，必須全華國(guó)化等等。

從當(dāng)年簽訂下的這份對(duì)賭協(xié)議來(lái)看，表面上來(lái)說(shuō)，魔都市政府其實(shí)是吃虧的。

首先特斯拉是極其罕見(jiàn)的獨(dú)資進(jìn)入華國(guó)。

第二魔都市政府以較低（約莫只有市價(jià)十分之一）的價(jià)格提供了86萬(wàn)平方米的土地進(jìn)行建廠。

第三還給了特斯拉低利率貸款業(yè)務(wù)。

很多人不解，特斯拉明明是米國(guó)的企業(yè)，引入國(guó)內(nèi)將對(duì)國(guó)產(chǎn)的汽車廠商帶來(lái)沖擊，魔都為什么還要大力支持特斯拉。

甚至有不少人在網(wǎng)絡(luò)上痛罵魔都，放著國(guó)內(nèi)這么多新能源車企不扶持，為什么要扶持米國(guó)的特斯拉？

但有些時(shí)候，看東西不能只看表面。

早在特斯拉進(jìn)入華國(guó)之前，國(guó)家就投入了超過(guò)千億的資金來(lái)刺激國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)。

然而效果卻是差強(qiáng)人意，甚至可以說(shuō)很不理想。

超過(guò)千億的資金+極其優(yōu)厚的政策投入到市場(chǎng)中，別說(shuō)一點(diǎn)水花都沒(méi)掀起來(lái)了，甚至導(dǎo)致了新能源汽車有很大一部分一度淪為一些名不見(jiàn)經(jīng)傳的車企用來(lái)騙保的手段。

幾年的時(shí)間發(fā)展下來(lái)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域的生態(tài)環(huán)境一度擺爛到高層領(lǐng)導(dǎo)都看不下去的地步。

而引入了特斯拉這條鯰魚和一系列的政策改變之下，一批新能源車企成功從擺爛的環(huán)境中殺出來(lái)了。

這是一場(chǎng)殘酷的淘汰賽，它在倒逼著國(guó)內(nèi)車企不斷提高技術(shù)水平，降低產(chǎn)品售價(jià)。進(jìn)而引領(lǐng)了華國(guó)，國(guó)內(nèi)乃至在全世界新能源汽車的發(fā)展。

從目前的新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，華國(guó)已經(jīng)是名副其實(shí)的全世界老大了。

光是這一條，當(dāng)初的對(duì)賭協(xié)議魔都，或者說(shuō)華國(guó)就賺了。

此外，對(duì)賭提協(xié)議中還有年22.3億起步的納稅，全華國(guó)化的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)等等條件，這些協(xié)議都在極大程度上促進(jìn)了華國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

可以說(shuō)，自對(duì)賭協(xié)議簽下的這些年，華國(guó)賺的遠(yuǎn)不止提供的這些。