請(qǐng)關(guān)閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說(shuō)模式并且關(guān)閉廣告屏蔽過(guò)濾功能，避免出現(xiàn)內(nèi)容無(wú)法顯示或者段落錯(cuò)亂。

這些地皮總面積高達(dá)52萬(wàn)平方尺，總共耗資13.8億港元。

而在這一系列輝煌戰(zhàn)績(jī)背后，張卿可謂是功不可沒(méi)。

幾乎憑借一己之力，他將這個(gè)階段所有官方拍賣的地皮盡收囊中。

然而，興華地產(chǎn)之所以如此高調(diào)行事，其實(shí)另有深意——他們正在為明年的終極目標(biāo)“中環(huán)地王”積極籌備、蓄勢(shì)待發(fā)

……

在1988年年末之際，一場(chǎng)盛大的年終總結(jié)大會(huì)在興華集團(tuán)圓滿落幕。

會(huì)議結(jié)束之后，張卿并未讓眾人離去，而是將興華投資、興華地產(chǎn)和興華建筑的高層管理人員留了下來(lái)。

這些人數(shù)量雖少，但每一個(gè)都是業(yè)界精英，總共僅有27位，他們每人拿著高達(dá)千萬(wàn)的年薪，掌控著張卿最為核心的資產(chǎn)。

這三家公司堪稱興華集團(tuán)的中流砥柱，張卿幾乎將全部心血都傾注于此。

其中，興華投資負(fù)責(zé)掌管整個(gè)興華系的現(xiàn)金流動(dòng)，任何項(xiàng)目都必須先提交給興華投資審核，待其批準(zhǔn)后方可撥款。

而掌握著興華投資現(xiàn)金流大權(quán)的，則是會(huì)計(jì)部門。

目前，該部門的行政長(zhǎng)官正是張卿的親妹妹張麗。

至于興華地產(chǎn)，它更是張卿最大的私人“金庫(kù)”，每年都能為他帶來(lái)數(shù)百億的巨額現(xiàn)金收益，而且這個(gè)數(shù)字還呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)。

最后，興華建筑作為香江首屈一指的建筑巨頭，承攬了超過(guò)六成的私人工程以及九成以上的公共工程項(xiàng)目，其實(shí)力在業(yè)內(nèi)可謂獨(dú)樹(shù)一幟。

這幾年，興華建筑還積極進(jìn)軍內(nèi)地，與眾多建筑公司達(dá)成了合作，繼滬嘉高速公路之后又投資了七條高速公路的建設(shè)。

其中興華建筑一局、七局、十七局為公司最精銳的建筑部門。

簡(jiǎn)單的說(shuō)了兩句，張卿直截了當(dāng)?shù)靥岢隽藢⑦@些高官留下來(lái)的原因。

“我聽(tīng)到一點(diǎn)風(fēng)聲，港府馬上會(huì)提出新建機(jī)場(chǎng)計(jì)劃，我想聽(tīng)聽(tīng)各位的意見(jiàn)?！?

興華建筑的執(zhí)行總裁張?jiān)较肓讼胝f(shuō)道：

“啟德機(jī)場(chǎng)于1925年落成，因?yàn)槭艿降乩憝h(huán)境的影響，大幅度限制了九龍一帶的社區(qū)發(fā)展，而且機(jī)場(chǎng)本身缺乏拓展空間，飛機(jī)升降難度頗高；

如果想要建立新機(jī)場(chǎng)的話，我認(rèn)為最有可能的選址是大嶼山的赤鱲角或者西貢的赤門海峽；

前者符合24小時(shí)運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)，工程可行性和對(duì)環(huán)境的影響都能控制在可控范圍內(nèi)，還能帶動(dòng)大嶼山地區(qū)的發(fā)展；

后者的好處是造價(jià)便宜，能最大程度大到香江特區(qū)政府儲(chǔ)備不少于250億的要求?！?

張卿聽(tīng)完后滿意地微微頷首，表示認(rèn)可。

張?jiān)绞菑埱涓赣H那一輩的親戚，早在 1975年就已經(jīng)投身于興華建筑公司。

經(jīng)過(guò)層層嚴(yán)格考察篩選，張卿才放心地將他提拔到如今的管理崗位。

張?jiān)侥軌蛉绱司珳?zhǔn)地指出問(wèn)題核心所在，看來(lái)張卿對(duì)他的悉心培養(yǎng)并未白費(fèi)。

這時(shí)，興華投資的執(zhí)行總裁張玲兒思考片刻后開(kāi)口道：

“早在港府于1946年設(shè)立民航處之時(shí)起，便始終積極探尋新機(jī)場(chǎng)的合適選址。多年來(lái)，我也一直竭盡全力四處打聽(tīng)相關(guān)消息，并深入了解其中諸多內(nèi)幕?！?

接著，張玲兒轉(zhuǎn)頭望向張卿，待看到對(duì)方對(duì)她點(diǎn)頭示意后，張玲兒繼續(xù)說(shuō)道：

“1973年時(shí)，民航處曾提出過(guò)13個(gè)可供修建機(jī)場(chǎng)的候選地址；然而，綜合考慮可建設(shè)跑道數(shù)量、航空交通管制、工程施工難度以及費(fèi)用等多方面因素后，最終確定了六個(gè)具有可行性的地點(diǎn)；

屯門稔灣、元朗新田、西貢赤門海峽、長(zhǎng)洲、南丫島、大嶼山的赤鱲角；

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的激烈討論和深思熟慮后，香港政府終于在1978年決定將赤鱲角確定為新機(jī)場(chǎng)的最終選址；當(dāng)時(shí)，港府已經(jīng)聘請(qǐng)了眾多專業(yè)人士和顧問(wèn)公司來(lái)深入研究連接市區(qū)的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，并已完成了相關(guān)設(shè)計(jì)方案、報(bào)告以及招標(biāo)文件等一系列工作。

然而，由于一些特殊原因，這整個(gè)計(jì)劃不得不被暫時(shí)擱置。

如今，啟德機(jī)場(chǎng)的容納能力已經(jīng)達(dá)到極限，甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重的飽和狀態(tài)。

更為糟糕的是，它與周邊的居民樓距離過(guò)近，給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)了極大的困擾。此外，啟德機(jī)場(chǎng)還面臨著許多其他不利因素，例如無(wú)法實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)、難以確保飛行安全以及機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程面臨重重困難等等。

在我看來(lái)，啟德機(jī)場(chǎng)的搬遷問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫，如果不能及時(shí)解決這個(gè)問(wèn)題，極有可能會(huì)對(duì)香港作為全球金融中心的地位產(chǎn)生負(fù)面影響。

因此，我覺(jué)得咱們必須采取行動(dòng)，如果可能的話，加快推進(jìn)新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)程，確保香港能夠繼續(xù)保持其在國(guó)際舞臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣也能最大程度的確保興華集團(tuán)的利益。”