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張卿正想著，無聊的劉筱莉在一旁眨巴著大眼睛問道：

“老公，回我們家那邊是不是很麻煩呀，那邊的機(jī)場能隨便停你的大飛機(jī)嗎？”

“肯定沒問題，東三省雖然目前經(jīng)濟(jì)還沒起來，但是工業(yè)基礎(chǔ)還在?！?

劉筱莉的話再次給了張卿啟示。

內(nèi)地現(xiàn)在的長距離運(yùn)輸，最多的還是靠火車來實(shí)現(xiàn)。

目前國內(nèi)一條高速公路都沒有，更不用提日后冠絕全球的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

而高速公路無疑是一項(xiàng)不錯(cuò)的投資項(xiàng)目。

前世華夏第一條高速公路是魔都的滬嘉高速公路。

想到了具體投資方向，張卿使勁親了劉筱莉一口：

“你可真是我的賢內(nèi)助呀！”

“啊？”劉筱莉有些懵逼。

張卿當(dāng)即獎(jiǎng)勵(lì)給她一次身體舒展運(yùn)動(dòng)，幫她很好地舒展了身體各條韌帶。

隔天，張卿將咖啡與資源再生的布局想法告訴了興華投資。

隨后便通知興華投資的投資副總張凱旋去魔都接觸一下市政府，看看滬嘉高速公路的籌建工作進(jìn)行到了哪一步。

當(dāng)天張卿便得到了回應(yīng)，目前魔都確實(shí)想要修建一條連接市區(qū)和衛(wèi)星城嘉定的高速公路。

目前正在積極尋找資金供應(yīng)方。

張卿當(dāng)即通知張凱旋，跟魔都市政府商談合作事宜。

隔天，張凱旋便告訴張卿魔都市政府有意與興華投資合作。

張卿當(dāng)即帶著劉筱莉飛到了魔都。

由于前期有張凱旋的接洽，在張卿飛機(jī)降落的時(shí)候，魔都的外貿(mào)局副局長親自在飛機(jī)場迎接張卿。

到了酒店后，張卿見到了由汪老領(lǐng)銜的魔都領(lǐng)導(dǎo)班子，同時(shí)還見到了許多后世赫赫有名的大人物。

為了能跟這幫華夏下屆領(lǐng)導(dǎo)班子打好關(guān)系，張卿絲毫沒有吝嗇自己的鈔能力，大量撒幣。

先后捐款兩千萬港元，為魔都捐贈(zèng)兩所公立學(xué)校和一座圖書館。

張卿當(dāng)然沒有忘記這次來的主要目的。

滬嘉高速公路全長18.65公里，預(yù)計(jì)投資2.3億人民幣。

在合作方式方面，張卿提出了香江盛行的bot模式。

即建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓模式。

具體解釋就是政府將規(guī)劃的工程交由民間企業(yè)投資興建，企業(yè)獲得一定期限的經(jīng)營權(quán)，經(jīng)營權(quán)結(jié)束后，在轉(zhuǎn)移由政府經(jīng)營。

18世紀(jì)中葉的土耳其最早采用此模式。

后世比較著名的bot模式的建筑有國家體育館、五棵松體育館、地鐵4號線等等。

這個(gè)模式得到了魔都政府的一致認(rèn)可。

在資金和合作模式都沒有問題后，雙方在經(jīng)營期限上拉扯了一段時(shí)間，之后便很快達(dá)成了合作意向。

興華投資在內(nèi)地成立興華基建，計(jì)劃出資2.3億人民幣建造滬嘉高速公路，其中自有資金5000萬，貸款1.8億。

預(yù)計(jì)于八月底開始開工，興華基建負(fù)責(zé)出錢和派出監(jiān)理團(tuán)隊(duì)，承建工作則交給華夏路橋公司和興華建筑共同負(fù)責(zé)。

在高速公路建成后，由雙方共同維護(hù)，興華集團(tuán)獲得滬嘉高速公路20年的經(jīng)營期限。

經(jīng)營期限到期后，滬嘉高速公路歸還給魔都市政府。

興華集團(tuán)則徹底退出這個(gè)項(xiàng)目。

雙方合同簽訂好之后，興華基建的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)也來到了汪老指定的建行、工行貸款。

錢很快就到位了。

華夏路橋集團(tuán)和興華建筑也開始了初期的準(zhǔn)備。

一切準(zhǔn)備就緒后，在魔都市政府的慶祝儀式結(jié)束后，華夏第一條高速公路正式開始施工，預(yù)計(jì)在1988年5月1號建成并通車。