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雙發(fā)強(qiáng)六的提議

420廠，會(huì)議室。</p>

“當(dāng)初首都那邊開會(huì)的時(shí)候，我正在研究米格-23的可變后掠翼結(jié)構(gòu)，所以就沒有參加，我們原本還覺得，可以用米格-23的可變后掠翼設(shè)計(jì)，搭載410廠的渦扇六發(fā)動(dòng)機(jī)，打造出來現(xiàn)代化的強(qiáng)六戰(zhàn)機(jī)……”</p>

陸老沒有藏著掖著，他也不喜歡拐彎抹角，直截了當(dāng)?shù)匕褟?qiáng)六的設(shè)計(jì)說了出來。</p>

歷史上的強(qiáng)六，最終胎死腹中，第一個(gè)問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃中使用渦扇六，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的紙面數(shù)據(jù)還是非常突出的，結(jié)果……渦扇六下馬了！</p>

后來，上級領(lǐng)導(dǎo)問陸老，能否用斯貝，被陸老當(dāng)場拒絕，不要那個(gè)雞肋！</p>

結(jié)果……能用斯貝的殲轟七活了下來，成了萬眾矚目的飛豹，而強(qiáng)六卻不得不下馬，陸老也因此生了一場大病。</p>

現(xiàn)在，既然遇到了陸老，那就絕對不能讓類似的事情再次發(fā)生！</p>

“陸老，可變后掠翼設(shè)計(jì)，屬于理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很雞肋的東西……”</p>

秦亮的話還沒有說完，陸老身后，一名技術(shù)人員就忍不住皺起來了眉頭：“秦亮同志，可變后掠翼能協(xié)調(diào)不同高度和速度下的機(jī)翼后掠角需求，絕對是最好的選擇！看看米格-23，F(xiàn)-14，狂風(fēng)……有多少飛機(jī)都選擇了可變后掠翼！你這么說……是不是太武斷了？”</p>

“沒錯(cuò)，曾經(jīng)是流行過可變后掠翼，可是，你們看看，當(dāng)三代機(jī)來臨的時(shí)候，還有哪種飛機(jī)選擇可變后掠翼？F-15、F-16、米格-29……這些都是常規(guī)布局，可變后掠翼是有不同空域的適應(yīng)能力，但是它重?。≈亓縿?dòng)輒增加一兩噸，好處就全部抵消了！”</p>

機(jī)翼能旋轉(zhuǎn)，那么，在翼根部位就得有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，這個(gè)轉(zhuǎn)軸的支撐部位，還必須得結(jié)實(shí)，需要和機(jī)身中部做成一個(gè)整體，中央是機(jī)身，兩邊是轉(zhuǎn)軸，組成一個(gè)巨大的翼盒，構(gòu)成飛機(jī)主要承力結(jié)構(gòu)。</p>

雄貓戰(zhàn)斗機(jī)奢侈地使用鈦合金來打造整體翼盒，重量依舊達(dá)到了八百公斤，在普通的戰(zhàn)斗機(jī)上，這個(gè)重量是完全可以省去的。</p>

至于老毛子，更喜歡用不銹鋼，米格-23的翼盒，高達(dá)1.5噸！而國內(nèi)技術(shù)落后，320廠仿制的翼盒，重量還得增加百分之十二！</p>

一架十來噸的飛機(jī)，翼盒就一噸七八！可變后掠翼設(shè)計(jì)再好，在落后的材料和工藝面前，都會(huì)變成雞肋！萬一加工精度不夠，在飛行中，機(jī)翼不能同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，那更是會(huì)要命的！</p>

后世，有無數(shù)人對強(qiáng)六的下馬惋惜，要是強(qiáng)六造出來，如何如何，實(shí)際上，強(qiáng)六根本就不可能成功，除非……</p>

陸老的臉色是越來越復(fù)雜。</p>

“是啊，可變后掠翼的缺點(diǎn)，咱們是知道的，不過，上級給咱們項(xiàng)目定的指標(biāo)是明確的，比如說，要有足夠高的航程，能飛到南海再飛回來，速度還得快，這樣才能盡快趕到戰(zhàn)場，咱們認(rèn)為，可變后掠翼是最好的解決辦法?！?lt;/p>

1974年，西沙海戰(zhàn)爆發(fā)，海軍派了兩艘獵潛艇和兩艘掃雷艇，把猴子海軍打了個(gè)灰頭土臉，雖然打贏了，但是沒有有效的空中支援，打完還是得趕緊跑。</p>