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“你們的218項(xiàng)專(zhuān)利，都是過(guò)時(shí)的，我們這個(gè)專(zhuān)利，那可是世界一流的，施羅德先生，你們羅羅公司放棄了研制復(fù)合材料風(fēng)扇葉片，但是你們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可沒(méi)有放棄，比如通用電氣，比如普惠，他們都在搞，你信不信，用不了幾年，美國(guó)就會(huì)有使用這種風(fēng)扇葉片的民航發(fā)動(dòng)機(jī)？”</p>

施羅德深深地呼吸了一口氣：“好吧，我們需要向國(guó)內(nèi)匯報(bào)一下，而且，我們還希望，能看到你們這種風(fēng)扇材料的樣機(jī)?！?lt;/p>

他們當(dāng)然不會(huì)被秦亮幾個(gè)高大上的名詞就給迷惑了，得見(jiàn)到實(shí)物才行！</p>

“當(dāng)然可以，不過(guò)……”</p>

“不過(guò)什么？”</p>

“斯貝的涵道比太小了！就算是用了這種風(fēng)扇葉片，對(duì)推力的提升也有限，如果在斯貝上改造，我希望擴(kuò)大一下涵道比，比如說(shuō)增加到2.4，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就可以增加到十噸左右……”</p>

唰！</p>

吳老的臉?biāo)查g就紅了，腦袋開(kāi)始充血，心臟在噗通噗通劇烈地跳動(dòng)。這個(gè)秦亮提出的方案，簡(jiǎn)直就是給轟六量身定做的??！</p>

斯貝是早期的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，各種數(shù)據(jù)也都是相當(dāng)保守的，比如說(shuō)，在涵道比上，斯貝的涵道比居然只有0.62！</p>

用在戰(zhàn)斗機(jī)上，按說(shuō)是可以的，但是，不知道為何，斯貝就是留下了高空疲軟的后遺癥，并不適合高空高速的戰(zhàn)斗機(jī)，用在民用客機(jī)上，涵道比又太小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力小，也不是很省油。</p>

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，就是在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，套了一個(gè)外涵道，使用額外的風(fēng)扇來(lái)直接向后吹空氣，這個(gè)風(fēng)扇直徑越大，吹的空氣就越多，同時(shí)，迎風(fēng)面積也越大。</p>

戰(zhàn)斗機(jī)為了追求高速飛行的能力，涵道比一般來(lái)說(shuō)不會(huì)超過(guò)1，而轟炸機(jī)，運(yùn)輸機(jī)，客機(jī)這些，為了追求大推力，涵道比是越大越好，八十年代常規(guī)就是2以上，到了九十年代，就是5以上，到了新千年，甚至?xí)^(guò)9.</p>

這個(gè)時(shí)候，核心機(jī)幾乎就不怎么輸出推力了，全部用來(lái)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，這樣帶來(lái)的結(jié)果就是超級(jí)省油，同時(shí)，這個(gè)風(fēng)扇直徑很大，導(dǎo)致生產(chǎn)困難，于是，研發(fā)工程師們就看上了復(fù)合材料，風(fēng)扇也搞成了掠形大流量寬弦結(jié)構(gòu)。</p>

斯貝最需要改的，就是涵道比！</p>

提升涵道比，提升推力到十噸左右，這樣就能成為轟六最合適的發(fā)動(dòng)機(jī)！</p>

六爺在國(guó)際軍機(jī)界里，就是一個(gè)傳奇，從五六十年代開(kāi)始，一直用到了新世紀(jì)，甚至到了2024年，依舊是戰(zhàn)略威懾的主力，不過(guò)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是換裝了d-30K發(fā)動(dòng)機(jī)的新轟六了。</p>

轟六原配是渦噴八，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推力9.5噸，壽命八百小時(shí)，油耗高，導(dǎo)致轟六的航程低，所以，當(dāng)東方拿到了斯貝之后，就開(kāi)始研究利用斯貝來(lái)改進(jìn)轟六了。</p>

斯貝單臺(tái)推力只有5.17噸，所以，得兩臺(tái)替換原本的一臺(tái)渦噴8，于是，這種轟六改就成了兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，再加機(jī)翼吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特布局。</p>

改了之后，轟六性能提升了一大截！</p>

發(fā)動(dòng)機(jī)壽命從八百小時(shí)提升到六千小時(shí)，航程從五千多公里提升到八千公里，常規(guī)載彈量從三噸提升到六噸。</p>

但是……到了空軍手里，居然……嫌貴！</p>