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這些是常規(guī)裝備，非常規(guī)的J-5，和59坦克都寫在目錄上，但和標有價格的常規(guī)裝備不同。非常規(guī)裝備只有名字，沒有價格，相關軍售除了要考慮經濟外，還要考慮政治因素。</p>

北方工業(yè)只有申請資格，到時會有軍政代表前去會談，等于掛給毛驢看的胡蘿卜。</p>

尹照棠忽略掉那些大家伙，目光落在實處，琢磨著去哪兒找第一個客戶。</p>

比找客戶還有件更重要的事，便是搭建運輸渠道，由于有內地的許可，深城到濠江的渠道是現成的。</p>

有訂單的時候，飛艇隊多跑幾趟即可，大不了臨時租幾艘貨輪。</p>

以他掌握的人脈關系，深港澳內海都屬安全區(qū)域，再向外的區(qū)域，往蘇聯要經過日韓范圍的東海，往東南亞要經過南海，往非洲要經過新加坡。</p>

其中蘇聯日韓那一塊市場小，暫不做考慮，非洲利比亞的卡大佐正在呼風喚雨，烏坦戰(zhàn)爭剛剛打完。</p>

烏干達阿明政權倒臺，許多勢力正在爭奪話語權，是一個前景廣闊的市場。</p>

由新加坡過印度洋，便可運抵貨物，那一片的索馬里，盧旺達，肯尼亞等國家，都在卡大佐的統(tǒng)治下，痛不欲生，急需真理救贖。</p>

阿拉伯海內的中東，也是一個廣闊市場，但想成功打通兩個地方的航道，首先要有大量的船，其次要有足夠的人手。</p>

以防被黑鬼們喜歡零元購。</p>

若是肯出讓部分利益，讓新馬地區(qū)的潮州幫有錢掙，借潮州幫的香火情，打通新加坡關系問題不大。</p>

大不了在新加坡開一個堂口，看看誰是潮州幫正統(tǒng)。</p>

關鍵是海關有人，當地有兄弟，得有貨輪，有運力。雖然馬島戰(zhàn)爭結束，使得水路上的運力寬松不少，但是潮州商會的船東們，運力有限。</p>

武器裝備又十分占貨柜，港島能撐起所需運力的只有寰球航運，東方海外兩家公司，及四大船王中的包鈺剛和董浩耘。</p>

其中寰球航運以大型游輪為主，東方海外以貨柜輪船為主，余下的兩位船王曹家和趙家，一個經營煤礦船，一個經營散裝業(yè)務，并非合適的合作對象。</p>

何況，四大船王清一色的寧波浙商，跟潮汕商會不僅沒有情面，甚至常打對手盤。</p>

因為，寧波浙商和潮汕商幫都是在二戰(zhàn)后，因避禍來到港島，同一時間入局，導致兩大商幫在多個領域進行爭鋒。</p>

其中潮汕商幫勝在制造業(yè)，民生業(yè)，寧波商幫勝在銀行業(yè)，航運業(yè)，兩個商會勢力在地產業(yè)激烈博弈，且都有北上投資的代表人物。</p>

“老福”（福建）走出港島，前往海外后，港島商界唯以粵省的潮汕廣府，南方的寧波浙商為翹楚。</p>

尹照棠作為潮汕商會的人，貿然去找寧波浙商的人幫手，消息傳出去，倒不好在潮汕幫內做人了。</p>

最合適的方式，便是找一個中間人，于是尹照棠首次以個人名義，遞了一封拜帖到紅頂巨賈霍官泰府上。</p>

港島唯二兩位紅頂商人，一新一舊，正式會面。</p>

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